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[单选题]在ILS状态进近时,下滑指针偏下,说明( )。
A.飞机低于下滑道,飞机应拉升
B.飞机高于下滑道,飞机应下降
C.飞机低于下滑道,飞机应下降
D.飞机高于下滑道,飞机应拉升
[单选题]在ILS状态进近时,下滑指针偏上,说明( )。
A.飞机低于下滑道,飞机应拉升
B.飞机高于下滑道,飞机应下降
C.飞机低于下滑道,飞机应下降
D.飞机高于下滑道,飞机应拉升
[单选题]NM3710下滑设备进行SDM校准时,通过RMM程序或本地显示屏/键盘,SDM应当调整到( )。
A.40%+/-0.1%
B.40%+/-0.2%
C.80%+/-0.2%
D.80%+/-0.1%
[单选题] 在ILS状态进近时,下滑指针偏上,航向道指针偏右,说明( )。
A.下滑DDM>0,航向DDM>0
B.下滑DDM>0,航向DDM<0
C.下滑DDM<0,航向DDM<0
D.下滑DDM<0,航向DDM>0
[单选题] 在ILS状态进近时,下滑指针偏下,航向道指针偏左,说明( )。
A.下滑DDM>0,航向DDM>0
B.下滑DDM>0,航向DDM<0
C.下滑DDM<0,航向DDM<0
D.下滑DDM<0,航向DDM>0
[单选题]NM7000B下滑设备调制单元中要求SDM稳定度为 ( )。
A.+/-0.8% SDM
B.+/-0.5% SDM
C.+/-0.05% SDM
D.+/-0.2% SDM
[单选题]下滑道宽度边界处对应的DDM和偏离下滑角的值分别为( )。
A.0.175,0.12*下滑角
B.0.175,0.24*下滑角
C.0.155,0.24*下滑角
D.0.155,0.12*下滑角
[单选题]近场监控天线位于下滑天线的( )。
A.正后方
B.侧后方
C.侧前方
D.正前方
[单选题]NM7000B下滑设备进行SDM校准时,将机柜转换单元上标有( )的BNC测试接口连接到外场测试仪。
A.CSB
B.SBO
[判断题]受环境所限，必需位于下滑信标台保护区内的机场围界，应选择非金属材质并控制高度，以确保对下滑信标的影响最小。
A.正确
B.错误
[单选题]零基准下滑台、边带基准下滑台的近场监控天线的选择点距天线中心的距离分别为( )米。
A.82,41
B.41,62
C.62,82
D.82,62
[单选题]M型下滑台、边带基准下滑台的近场监控天线的选择点距天线中心的距离分别为( )米。
A.82,41
B.41,62
C.62,82
D.82,62
[单选题]航向信标及下滑信标的工作频率分别为( )。
A.航向的工作频率为108.0MHz~117.95MHz,下滑的工作频率为329.15MHz~335.0MHz。
B.航向的工作频率为108.1MHz~111.95MHz,下滑的工作频率为329.15MHz~335.0MHz。
C.航向的工作频率为108.0MHz~117.95MHz,下滑的工作频率为329.0MHz~335.15MHz。
D.航向的工作频率为108.1MHz~111.95MHz,下滑的工作频率为329.0MHz~335.15MHz。
[单选题]航向信标和下滑信标的工作频率和频道间隔分别为( )。
A.航向信标的工作于甚高频段,频道间隔为0.05MHz;下滑信标的工作于特高频段,频道间隔也为0.05MHz。
B.航向信标的工作于超高频段,频道间隔为0.05MHz;下滑信标的工作于甚高频段,频道间隔为0.15MHz。
C.航向信标的工作于甚高频段,频道间隔为0.05MHz;下滑信标的工作于超高频段,频道间隔也为0.15MHz。
D.航向信标的工作于超高频段,频道间隔为0.15MHz;下滑信标的工作于甚高频段,频道间隔也为0.15MHz。
[单选题]航向和下滑CSB中,150Hz调制信号的调幅度分别为( )。
A.航向0.2,下滑0.4
B.航向0.4,下滑0.2
C.航向0.3,下滑0.4
D.航向0.3,下滑0.3
[单选题]航向和下滑CSB中,90Hz调制信号的调幅度分别为( )。
A.航向0.2,下滑0.4
B.航向0.4,下滑0.2
C.航向0.3,下滑0.4
D.航向0.3,下滑0.3
[单选题]M型下滑台近场监控天线的选择点距天线中心的距离和相位误差分别为( )。
A.82,360
B.90,270
C.62,300
D.41,180
[单选题]零基准下滑台近场监控天线的选择点距天线中心的距离和相位误差分别为( )。
A.82,360
B.90,270
C.62,300
D.41,180
[单选题]边带基准下滑台近场监控天线的选择点距天线中心的距离和相位误差分别为( )。
A.82,360
B.90,270
C.62,300
D.41,180
