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[判断题]93在“本机”位的均衡风缸和列车管自动减压，非充风过程中均衡风缸和列车管出现的自动减压，主车常用减压停车，检查制动机是否异常，无异常时可以正常开车。
A.正确
B.错误
[单选题]重联阀93在“本机”位主车列车管自动减压时，大闸置中立位（ ）左右，列车管压力不继续下降，大闸运转位继续运行。
A.10s
B.15s
C.30s
[单选题]YZ-1型制动机紧急制动后,列车管自定压下降到零的时间为( )。
A.不超过3s
B.3~5s
C.6s
D.5~7s
[判断题]采用2+2编组模式运行时，充风过程中从二均衡风缸、列车管自动减压自动缓解，不影响运行。
A.正确
B.错误
[判断题] 77理论线损不可能降到零,因此统计线损也不可能降到负值
A.正确
B.错误
[判断题]理论线损不可能降到零,而统计线损却有可能降到负值。
A.正确
B.错误
[单选题]理论线损不可能降到零，因此统计线损也不可能降到负值。
A.正确
B.错误
[判断题]技术（理论）线损不可能降到零，而统计线损却有可能降到负值。
A.正确
B.错误
[多选题]直流机车重联阀93在“本机”位，均衡风缸和列车管自动减压时，应急处理方法正确的是（ ）
A.2+2编组模式，充风过程中从二均衡风缸列车管自动减压自动缓解，不影响运行
B.非充风过程中出现的自动减压，主车常用减压停车
C.检查制动机是否异常，无异常时正常开车；
D.有异常时制动机控制权交从一，其他机车93全部转补机位，制动机按单元万吨列车操控维持到可容纳本列车的前方站。
[判断题]断路器运行时红灯不亮，一定是油压降到零。
A.正确
B.错误
[判断题]理论线损和管理线损通过加强管理都是可以降到零的.
A.正确
B.错误
[单选题]造成运行中的电动机声音突变,电流表指示上升或降到零的原因不包括( )
A.定子回路一相断线
B.电压下降
C.转子不在磁场中心
D.定子绕组匝间短路严重
[判断题]列检作业场须使用微控制动机地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行列车制动机试验。
A.正确
B.错误
[判断题] 列检作业场须使用微控制动机地面试验装置和列车车辆制动试验监测装置进行列车制动试验。（ ） ( )
A.正确
B.错误
