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[单选题]偏流为+6°,表示航线存在()。
A. 左侧风
B. 右侧风
C. 左顺侧风
D. 右逆侧风
[单选题]飞机修正左侧风保持航向沿航线飞行一段时间后发现飞机往右偏，说明预计偏流的修正
A.反了
B.过大
C.太小
[单选题]飞机向电台飞行，如修正的偏流为＋5°，则飞机沿航线飞行时ADF应指示
A.0°；
B.355°；
C.5°
D.185°
[单选题]某一磁航线角为52°,航段长度为490km,如果预计偏流+6°,预计地速420km/h,则()。
A. 应飞磁航向为46°,飞行时间为50分钟
B. 应飞磁航向为46°,飞行时间为1小时10分钟
C. 应飞磁航向为58°,飞行时间为1小时10分钟
D. 应飞磁航向为58°,飞行时间为50分钟
[判断题]目前因部分板片结垢和堵塞比较严重，粉体流的传热系数大大降低，还存在偏流的情况，也使用粉体流运行效果受到了制约。
A.正确
B.错误
[单选题] 加热炉因结焦发生炉管偏流后,从( )可以判断偏流已经消除。
A.分支出口温度
B.炉子进出口温差
C.炉管壁温
D.循环氢量
[单选题]侧风中着陆,为了修正偏流,可以采用既修正了偏流,又使飞机的升阻比不减
A. 侧滑法
B. 改变航向法和侧滑法相结合
C. 改变航向法
[单选题]侧风中着陆,为了修正偏流,可以采用既修正了偏流,又使飞机的升阻比不减小的
A. 侧滑法
B. 改变航向法和侧滑法相结合
C. 改变航向法
[单选题] 侧风中着陆,为了修正偏流,采用()可以既修正了偏流,又使飞机的升阻比不减小。
A.侧滑法
B.改变航向法和侧滑法相结合
C.改变航向法
[单选题]侧风中着陆,为了修正偏流,采用可以既修正了偏流,又使飞机的升阻比不减小[1分]
A.侧滑法
B.改变航向法和侧滑法相结合
C.改变航向法
[单选题]【单选题】 侧风中着陆，为了修正偏流，可以采用既修正了 偏流，又使飞机升阻比不减小的 （ ）
A.侧滑法
B.改变航向法和侧滑法相结合
C. 改变航向法
[单选题]预定航线的磁航线角287°,航行风向150°,航线上存在什么侧风()。
A. 右侧风
B. 左侧风
C. 右逆侧风
D. 左顺侧风
[单选题]预定航线的磁航线角为30°,风向(来向)为340°,航线上存在什么侧风()。
A. 左侧风
B. 正侧风
C. 右顺侧风
D. 左逆侧风
[单选题]偏流角是()。
A. 航向与航迹线的夹角
B. 航线与航迹的夹角
C. 风速向量与地速向量的夹角
D. 空速向量与风速向量的夹角
[判断题] ( )只要空冷冷后温度可以控制在工艺指标的范围内,空冷偏不偏流没什么大的关系。
A.正确
B.错误
[单选题] 加热炉炉管发生偏流,炉管壁温( )。
A.偏低
B.没有影响
C.超高
D.忽高忽低
[单选题]预计磁航迹268°,测得偏流+8°,偏航角-3°,实际航迹(),()风。
A. 276°,右侧风
B. 260°,左侧风
C. 265°,左侧风
D. 271°,右侧风
