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[多选题]桥梁动载试验中,动态增量和冲击系数可通过以下()实测时程曲线求取。
A. A:振动速度
B. B:动应变
C. C:动挠度
D. D:阻尼
[判断题]桥梁动载试验的动态增量为最大动挠度(或动应变)与最大静挠度(或静应变)的比值。()
A.正确
B.错误
[单选题]桥梁动载试验效率一般采用( )。
A.0.85
B.0.95
C.1.0
D.1.05
[单选题]桥梁动载试验控制荷载为()。
A.人群
B.挂车
C.履带车
D.汽车
[多选题]桥梁动载试验的基本问题包括( )
A.荷载的动力特性
B.测试仪器的动力参数
C.结构的动力特性
D.桥梁结构在动载作用下的响应
[多选题]桥梁动载试验测定结构的动力特性包括()。
A. 自振频率
B. 阻尼
C. 振型
D. 动位移
E. 动应力
[单选题]桥梁动载试验一般无需测量结构的( )。
A. 频率
B. 阻尼
C. 加速度
D. 振型
[多选题]桥梁动载试验常用的激振方法有( )
A.环境随机激振法
B.行车激振法
C.跳车激振法
D.人工激励法
[单选题]桥梁动载试验的主要内容包括行车动力反应和()两个方面的测定试验。
A.冲击系数
B.结构动挠度
C.结构动力特性
D.结构动应变
[单选题]桥梁动载试验以汽车荷载作为控制荷载。()
A.正确
B.错误
[单选题]桥梁动载试验评定表述,不正确的是( )。
A.桥梁激振方法可根据结构特点、精度、方便性等实际情况确定,宜采用环境随机激振法、行车激振法和跳车激振法
B.环境随机激振法又称脉动法,指的是桥面无任何交通荷载以及桥址附近无规则振源的情况下,通过测定桥梁由风荷载、地脉动、水流等随机激振引起的振动来识别自振参数。一般适用于小跨径的桥梁
C.行车激振法是利用车辆驶离桥面后引起的桥梁结构余振信号来识别结构自振特性参数,对小阻尼桥梁效果较好
D.跳车激振法是通过让单辆车的后轮在指定位置从三角形垫块突然下落对桥梁产生冲击作用,激起桥梁的振动
[多选题]桥梁动载试验结构性能分析说法正确的有( )
A.实测频率大于计算频率时,可认为结构实测刚度大于理论刚度
B.实测频率大于计算频率时,可认为结构实测刚度小于理论刚度
C.实测阻尼比大于计算阻尼比时,可认为结构有损伤
D.实测冲击系数大于计算冲击系数时,表明桥面平顺性较差
[多选题]桥梁动载试验的主要测试内容(项目)包括()。
A.自振特性测定
B.外部震源特性测定
C.环境监测
D.动力响应测定
E.技术状况评定