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[多选题]桥梁动载试验结构性能分析说法正确的有( )
A.实测频率大于计算频率时,可认为结构实测刚度大于理论刚度
B.实测频率大于计算频率时,可认为结构实测刚度小于理论刚度
C.实测阻尼比大于计算阻尼比时,可认为结构有损伤
D.实测冲击系数大于计算冲击系数时,表明桥面平顺性较差
[多选题]桥梁动载试验测定结构的动力特性包括（）。
A. 自振频率
B. 阻尼
C. 振型
D. 动位移
E. 动应力
[单选题]桥梁动载试验一般无需测量结构的( )。
A. 频率
B. 阻尼
C. 加速度
D. 振型
[单选题]桥梁动载试验存在下列哪些情况需要增加测试桥梁结构的振型和阻尼比, 必要时,尚应测试桥梁结构的动挠度和动应变,并掌握车辆振源特性( )。①单跨跨径超过 80m 的梁桥,T 形刚构桥、连续刚构桥和单跨跨径超过 60m 的拱桥、斜拉桥、悬索桥及其他结构桥梁②存在异常振动的桥梁③仅依据静载试验不能系统评价结构性能时④静载试验承载能力不足时
A.①、②
B.①、②、④
C.①、②、③
D.①、②、③、④
[单选题]桥梁动载试验效率一般采用( )。
A.0.85
B.0.95
C.1.0
D.1.05
[单选题]桥梁动载试验控制荷载为（）。
A.人群
B.挂车
C.履带车
D.汽车
[多选题]桥梁动载试验的基本问题包括( )
A.荷载的动力特性
B.测试仪器的动力参数
C.结构的动力特性
D.桥梁结构在动载作用下的响应
[多选题]桥梁动载试验常用的激振方法有( )
A.环境随机激振法
B.行车激振法
C.跳车激振法
D.人工激励法
[单选题]桥梁动载试验的主要内容包括行车动力反应和（）两个方面的测定试验。
A.冲击系数
B.结构动挠度
C.结构动力特性
D.结构动应变
