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[单选题]“运输建设要避开岩溶、冻土、矿石区域、滑坡带等”，这就是运输布局要考虑的( )。
A.地形因素
B.气候因素
C.地质因素
D.水文条件
[多选题]在河北曹妃甸的矿石码头，铁矿石运输轮一靠岸，运输带就直接将铁矿石运往新首钢加工车间。经 过若干道工序后，铁矿石变成钢材，又从成品码头重新装船销往世界各地。这种紧凑的“前港后厂” 生产经营模式，缩短了流通时间，给新首钢带来了巨大的效益。这一效益的取得在于（ ）。
A.流通环节能够产生更大的利润
B.“前港后厂”模式节省运输成本
C.流通时间的缩短加快了资金的周转
D.“前港后厂”模式提高了社会劳动生产率
[单选题]软土、湿陷性黄土、多年冻土、岩溶空洞和地下矿山采空区等分布区域的路基常出现（ ）。
A.地震活动
B.踩空塌陷
C.路基沉陷变形
D.不均匀鼓胀变形
[单选题]冻土按冻结状态可分为坚硬冻土、塑性冻土和松散冻土。坚硬冻土的特点是( )。
A.冻土中未冻水含量很少，土的强度高
B.冻土中含较多未冻结的水，强度不高
C.冻土的含水量较小，土粒未被冰所冻结，呈松散状态
D.具有一定的塑性
[单选题]某铁路分局2010年矿石的平均运程是600公里，每吨公里的运输支出为0.6分，其中始发到达作业费占20％，中转和运行作业费占80％。2011年矿石的供求情况发生了一些变化，矿石的平均运程减少到500公里，运输矿石的空车走行率也有所加大，预计2012年矿石的平均运程将达660公里，如果始发到达作业费和其他有关情况保持不变，请你分析一下。
单位运输支出随着运输距离的延长而( )。
A.增大
B.减小
C.不变
D.平稳增大
[单选题]某铁路分局2010年矿石的平均运程是600公里，每吨公里的运输支出为0.6分，其中始发到达作业费占20％，中转和运行作业费占80％。2011年矿石的供求情况发生了一些变化，矿石的平均运程减少到500公里，运输矿石的空车走行率也有所加大，预计2012年矿石的平均运程将达660公里，如果始发到达作业费和其他有关情况保持不变，请你分析一下。
矿石的平均运程与其单位运输支出( )。
A.成正比例变化
B.成反比例变化
C.没有关系
D.都不是
[单选题]矿石车是供运输矿石及石渣的车辆，车型代码为（）
A.C
B.P
C.J
D.K
[单选题]矿石车是供运输矿石和石碴的车辆,车型代码为( )。
A.C
B.P
C.J
D.K
[单选题]温度达到或低于0℃并含有固相水(冰)的各类土，称为冻土。冻土分为多年冻土和季节冻土。多年冻土是指冻结状态大于等于( )年的土。
A.1
B.2
C.3
D.4
[单选题]某铁路分局2010年矿石的平均运程是600公里，每吨公里的运输支出为0.6分，其中始发到达作业费占20％，中转和运行作业费占80％。2011年矿石的供求情况发生了一些变化，矿石的平均运程减少到500公里，运输矿石的空车走行率也有所加大，预计2012年矿石的平均运程将达660公里，如果始发到达作业费和其他有关情况保持不变，请你分析一下。
影响货物平均运距的因素有( )。
A.生产力布局
B.各种运输方式的线网配置
C.运输组织的合理性
D.货物运输速度
