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[单选题]CRH3A型动车组ATP施加紧急制动触发车组UB紧急制动时，首先确认主控端 ATP 是否施加紧急制动，若有协助司机进行处置。若没有，检查主控司机室客室（）内 44-K03、44-K02 继电器是否得电，若不得电，检查继电器正常后可尝试强制吸合继电器或更换继电器后恢复紧急制动。
A.中压柜
B.PIS柜
C.电气柜
D.车辆控制面板
[判断题]制动机在施加常用制动时，不产生紧急制动作用，这一特性称制动机的安定性。
A.正确
B.错误
[填空题]制动机在施加常用制动时，不产生紧急制动作用，这一特性称制动机的()性。
[单选题](37748)制动机在施加常用制动时,不产生紧急制动作用,这一特性称制动机的( )性。
A.安定
B.稳定
C.安全性
D.灵敏性
[判断题]列车完全停车后， 当触发 EB 的条件消失， ATC 将自动释放紧急制动和ATP 紧急制动请求
A.正确
B.错误
[判断题]ATP可以施加常用制动和停放制动。
A.正确
B.错误
[判断题]紧急制动属于ATP的安全输出。
A.正确
B.错误
[单选题]CR400AF动车组施加常用制动期间按下比例制动施加按钮，则自动施加比例制动。动车组未施加常用制动，按下比例制动按钮后松开，如( )秒内施加了常用制动则自动施加比例制动，如( )秒内未施加常用制动则不施加比例制动。
A.10、10
B.20、10
C.10、20
D.20、20
[单选题] "4号线列车运行过程中检测到车轮打滑持续( )时,车载ATP施加紧急制动。
A.10s
B.15s
C.20s
D.25s"
[判断题]列车运行监控装置LKJ可以施加常用制动和紧急制动。
A.正确
B.错误
[单选题]列车运行监控装置LKJ可以施加常用制动和 。
A.列车通信联络
B.紧急制动
C.列车供电
D.停放制动
[简答题]列车以CBTC-AM模式在区间运行，ATP触发紧急制动，试分析有可能造成该紧急制动的原因。（至少5项）
[判断题]常用制动为充气施加，停放制动为充气缓解。
A.正确
B.错误
[判断题]CRH3A动车组单车直接制动不可用，通过制动手柄施加最大常用制动，保持 30s，缓解最大常用制动，保持 30s，进行故障查找。
A.正确
B.错误
[判断题]CR400AF动车组保持制动施加启动后，每个EBCU单独控制施加常用制动4级制动力。
A.正确
B.错误
[判断题]CC 管理的紧急制动曲线与 ATP 防护点无关。
A.正确
B.错误
[判断题]制动指示器功能测试时，停放与常用制动不必先施加一个再缓解另一个，可以同时缓解。
A.正确
B.错误
