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[单选题]762mm轨距，外轨抬高的最大限值为（ ）mm。
A.40
B.50
C.60
D.70
[单选题]600mm轨距，外轨抬高的最大限值为（ ）mm。
A.40
B.50
C.60
D.70
[单选题]900mm轨距，外轨抬高的最大限值为（ ）mm。
A.40
B.50
C.60
D.70
[多选题]弯道上外轨抬高的目的是（ ）。
A.减小车辆运行时的离心力
B.减小轨轮磨损
C.减小运行阻力
D.防止脱轨或翻车
[多选题]弯道中若出现（ ）则说明外轨抬高过小。
A.内轨压溃
B.轨距外闯
C.外轨垂直磨耗过大
D.外轨压溃
[多选题]弯道中若出现（ ）则说明外轨抬高过大。
A.外轨磨损小于内轨
B.内轨压溃
C.内轨切压枕木
D.外轨垂直磨耗过大
[单选题]弯道上，外轨抬高计算出的加高值选用时允许增减（ ）%。
A.10
B.20
C.30
D.40
[单选题]弯道中，外轨抬高计算值为8mm，则实际取值为（ ）。
A.5mm
B.8mm
C.10mm
D.不设加高
[判断题]外轨比内轨高出的值，称为弯曲线路的外轨抬高。
A.正确
B.错误
[多选题]曲线外轨抬高的方法是（ ）。
A.内轨不变
B.外轨抬高
C.外轨不变
D.内轨降低
[多选题]弯道轨距的加宽应采取（ ）方法。
A.内轨不动
B.内轨内移
C.外轨不动
D.外轨外移
[多选题]弯道轨距加宽过大，会出现（ ）现象。
A.增加掉道危险
B.车辆运行摇晃
C.轮轨磨损加大
D.车轮踏面与钢轨接触面减小
[多选题]在强制静力内接情况下，为了（ ）应选取适当的弯道半径，适当加宽弯道轨距。
A.避免轮对被楔在两轨之间
B.减小车辆运行阻力
C.减轻轮缘磨损
D.减轻钢轨摩损
[判断题]曲线段外轨抬高后，车辆低速行车时，容易内倾。
A.正确
B.错误
[单选题]为平衡列车在曲线运行时产生的( )，需要在曲线段将外轨抬高，使车体内倾。
A.向心力
B.离心力
C.向心速度
D.离心速度
[判断题](47200)( )将曲线外轨抬高(即设置超高),使车体内倾产生一个向心力,平衡离心力作用。
A.正确
B.错误
[判断题]外轨超高一般是通过抬高外轨来实现。
A.正确
B.错误
[单选题]外轨超高:车辆在曲线上运行时，由于离心力的作用使曲线外轨承受了较大的压力，因而造成两股钢轨磨耗不匀，并使乘客压到不舒适，严重时还会导致翻车。因此，通常要将曲线上的外轨适当抬高，使车辆向内倾斜，从而平衡离心力。外轨比内轨高出的部分叫作超高。曲线地段外轨最大超高，双线地段不得超过（）mm，单线地段不得超过（）mm。
A.120、150
B.130、150
C.150、120
D.150、130
[判断题]车辆在曲线上运行的阻力大小与曲线半径的大小成正比。( )
A.正确
B.错误
