更多"[单选题]下列关于起落架音响警告的叙述，哪一个是正确的？"的相关试题:
[单选题]关于高度警戒、近地警告系统以及风切变音响警告下述哪一种叙述正确?
A.在降级方式下通过音频控制板发出警告信号
B.音响声音大小可调节
C.在降级方式下,在音频控制板上将扬声器开关接通就可听到音响警告。
D.在降级方式下,不可能通过音频系统听到语音警告。
[单选题]关于坡度音响警告，下面哪项说法最正确？
A.没有这种警告
B.坡度超过 35、40 和 45 度时都会出现警告
C.仅在坡度超过 35 度时会出现
D.坡度超过 40 度才会出现警告
[单选题] 下列关于风切变警告优先级别叙述正确的是()
A.前视地形警戒信息或基于无线电高度的警戒信息可以抑制实际的风切变警告信息
B.风切变预警信息和实际的风切变警告均可抑制前视式地形警戒信息
C.实际的风切变警告抑制前视地形警戒和基于无线电高度的警戒
D.实际的风切变警告和前视地形警戒可以同时出现
[单选题]下列那一选项不是通过音响警告组件发出的警告：
A.自动驾驶仪脱开
B.马赫空速警告
C.客舱高度警告
D.近地警告
[单选题]音响警告组件中 :
A.由两个完全相同的通道并行工作，如果一个通道故障不会影响另一个通道的工作，声音输出降低12 分贝；
B.由两个完全相同的通道并行工作，如果一个通道故障不会影响另一个通道的工作，声音输出降低6 分贝；
C.由两个不同的通道并行工作，如果一个通道故障不会影响另一个通道的工作，声音输出降低6 分贝；
D.由两个不同的通道并行工作，如果一个通道故障不会影响另一个通道的工作，声音输出降低12 分贝；
[单选题]音响警告喇叭的电源是：
A.A.26V DC;
B.B.28V DC;
C.C.26V AC;
D.D.28V AC;
[单选题]飞行员从音响警告系统中听到噼啪声,这个警告声表明什么:
A.APU火警
B.飞机超过它的最大额定空速
C.当起落架收起时，襟翼还处于下位
D.自动驾驶仪断开
[单选题] 音响警告 WINDSHEARAHEAD(前方风切变)说明
A.气象雷达探测到飞机正前方 1.5 英里内有风切变。进近时,无线电高度低于 1200 英尺
可用。导航显示上的风切变预警符号显示风切变位置。(仅扩展地图,中心地图,扩展 VOR 或
APP 方式)
B.气象雷达探测到飞机正前方附近有风切变。起飞时,无线电高度低于 1200 英尺可用。
导航显示上的风切变预警符号显示风切变位置(仅扩展地图、中心地图、扩展 VOR 或 APP 方
式)
C.气象雷达探测到飞机正前方 3 英里内有风切变。起飞和进近时,无线电高度低于 1200 英
尺可用。导航显示上的风切变预警符号显示风切变位置。(仅扩展地图、中心地图、扩展 VOR 或
进近方式)
[单选题] 当听到音响警告“TERRAIN”表明:
A.预计撞地前 40 到 60 秒
B.地形接近率过大
C.下降率过大
D.空速较小,且襟翼不在正常着陆襟翼位置时,离地高度不安全。
[单选题] 当听到音响警告“CAUTIONTERRAIN”表明:
A.预计撞地前 40 到 60 秒
B.预计撞地前 20 到 30 秒
C.预计撞地前 1 分钟
[单选题] 以下哪种情况,GPWS 会发出音响警告
A.起飞后,在 3000 英尺 AGL 改平后掉高度 100 英尺
B.飞机在着陆外形时,存在不安全的越障情况
C.过大的地形接近率
D.正常的下降率
[单选题] 当听到音响警告“DON'TSINK”表明:
A.地形接近率过大
B.空速较小,且襟翼不在正常着陆襟翼位置时,离地高度不安全
C.起飞或复飞之后过度掉高度
D.预计撞地前 20 到 30 秒
[单选题](B737ng)下列哪些情况会产生音响警告:
A.发动机火警
B.A/P断开
C.机组呼叫
D.以上都会
[单选题]飞行员从音响警告系统听到啸叫声，这表明什么:
A.APU火警
B.飞机超过它的最大额定空速
C.当起落架收起时，襟翼还处于放下位
D.自动驾驶仪断开
[单选题] 以下哪个条件会导致一个间歇性的起飞形态音响警告?
A.后缘襟翼在襟翼 5 位
B.水平安定面设置在起飞范围内
C.前缘装置设置在起飞范围内
D.SPEED BRAKE 手柄没有在 DOWN 位
[单选题](B737ng)下列哪些情况不会产生相应的音响警告:
A.A.发动机火警
B.B.A/P断开
C.C.机组呼叫
D.D.正常的起飞情况下
[单选题]飞行员报告所有的音响警告音量太小，哪一个是可能的原因:
A.遥控电子组件
B.音响警告模块A通通道失效
C.音响警告模块电路跳开关中的一个跳出了
D.音响警告模块上的音量电门需要调整
