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[单选题] 当听到音响警告“TERRAIN”表明:
A.预计撞地前 40 到 60 秒
B.地形接近率过大
C.下降率过大
D.空速较小,且襟翼不在正常着陆襟翼位置时,离地高度不安全。
[单选题] 当听到音响警告“CAUTIONTERRAIN”表明:
A.预计撞地前 40 到 60 秒
B.预计撞地前 20 到 30 秒
C.预计撞地前 1 分钟
[单选题]飞行员从音响警告系统中听到噼啪声,这个警告声表明什么:
A.APU火警
B.飞机超过它的最大额定空速
C.当起落架收起时，襟翼还处于下位
D.自动驾驶仪断开
[单选题]飞行员从音响警告系统听到啸叫声，这表明什么:
A.APU火警
B.飞机超过它的最大额定空速
C.当起落架收起时，襟翼还处于放下位
D.自动驾驶仪断开
[单选题] 听到风切变警告(飞机遭遇风切变)双音调警笛声,随后是 WINDSHEAR 警告声响,表明:
A.气象雷达系统探测到飞机当前位置上风切变过大;无线电高度 1500 英尺以下生效。
B.近地警告系统探测到飞机当前位置上风切变过大,无线电高度 1200 英尺以下生效。
C.气象雷达系统探测到飞机当前位置上风切变过大,无线电高度 1200 英尺以下生效。
D.近地警告系统探测到飞机当前位置上风切变过大;无线电高度 1500 英尺以下生效。
[单选题]当AVIONCS SMOKE警告出现时，音响警告和警告灯分别是
A.单谐音，主警告
B.连续谐音，主警戒
C.单谐音，主警戒
D.连续谐音，主警告
[单选题]下列那一选项不是通过音响警告组件发出的警告：
A.自动驾驶仪脱开
B.马赫空速警告
C.客舱高度警告
D.近地警告
[单选题]音响警告组件中 :
A.由两个完全相同的通道并行工作，如果一个通道故障不会影响另一个通道的工作，声音输出降低12 分贝；
B.由两个完全相同的通道并行工作，如果一个通道故障不会影响另一个通道的工作，声音输出降低6 分贝；
C.由两个不同的通道并行工作，如果一个通道故障不会影响另一个通道的工作，声音输出降低6 分贝；
D.由两个不同的通道并行工作，如果一个通道故障不会影响另一个通道的工作，声音输出降低12 分贝；
[单选题]关于高度警戒、近地警告系统以及风切变音响警告下述哪一种叙述正确?
A. 在降级方式下通过音频控制板发出警告信号
B. 是飞行方式警告系统的一部分
C. 在降级方式下,在音频控制板上将扬声器开关接通就可听到音响警告。
D. 在降级方式下,不可能通过音频系统听到语音警告。
[单选题] 音响警告 WINDSHEARAHEAD(前方风切变)说明
A.气象雷达探测到飞机正前方 1.5 英里内有风切变。进近时,无线电高度低于 1200 英尺
可用。导航显示上的风切变预警符号显示风切变位置。(仅扩展地图,中心地图,扩展 VOR 或
APP 方式)
B.气象雷达探测到飞机正前方附近有风切变。起飞时,无线电高度低于 1200 英尺可用。
导航显示上的风切变预警符号显示风切变位置(仅扩展地图、中心地图、扩展 VOR 或 APP 方
式)
C.气象雷达探测到飞机正前方 3 英里内有风切变。起飞和进近时,无线电高度低于 1200 英
尺可用。导航显示上的风切变预警符号显示风切变位置。(仅扩展地图、中心地图、扩展 VOR 或
进近方式)
[单选题]关于音响警告音量哪一说法正确?
A.音响警告音量不由扩音器音量旋钮控制
B.扩音器音量旋钮不能放在关位
C.音响警告音量由扩音器音量旋钮控制
D./
[单选题] 以下哪种情况,GPWS 会发出音响警告
A.起飞后,在 3000 英尺 AGL 改平后掉高度 100 英尺
B.飞机在着陆外形时,存在不安全的越障情况
C.过大的地形接近率
D.正常的下降率
[单选题]下面哪种情况能使故障音响警告停止？
A.在超速时，一个飞行员按下主警告灯
B.警告/警戒情况结束
C.按下ECAM控制面板上的CLR按钮
D.关断两侧扬声器
[单选题]关于坡度音响警告，下面哪项说法最正确？
A.没有这种警告
B.坡度超过 35、40 和 45 度时都会出现警告
C.仅在坡度超过 35 度时会出现
D.坡度超过 40 度才会出现警告
[单选题] 以下哪个条件会导致一个间歇性的起飞形态音响警告?
A.后缘襟翼在襟翼 5 位
B.水平安定面设置在起飞范围内
C.前缘装置设置在起飞范围内
D.SPEED BRAKE 手柄没有在 DOWN 位
[单选题]以下哪个条件会导致一个间歇性的起飞外形音响警告?
A. 后缘襟翼在襟翼5位
B. 水平安定面设置在起飞范围内
C. 前缘装置设置在起飞范围内
D. SPEED BRAKE手柄没有在DOWN位
[单选题](B737ng)下列哪些情况会产生音响警告:
A.发动机火警
B.A/P断开
C.机组呼叫
D.以上都会
