更多"[单选题]目的地机场使用场压（QFE），如需人工设置着陆标高应为："的相关试题:
[单选题]机场设置着陆方向标时，必须将其设置在机场的醒目地方。着陆方向标应为“ ”形。
A.T
B.L
C.Z
D.H
[单选题]增压系统处于半自动状态下需要人工设置着陆标高，LDGELEV的选择范围是多少？
A.‘-2000英尺到+14000英尺
B.’-1000英尺到+14000英尺
C.’-1000英尺到+12000英尺
D.’-3000英尺到+14000英尺
[单选题]机场标高对人工着陆距离有修正吗?
A.有,每高出海平面1000英尺增加4%
B.有,每高出海平面1000英尺增加1%
C.无,表中已考虑所有因素
[判断题]航空器携带的燃油主要包括起飞机场到着陆机场、着陆机场到备降机场用油量之和。
A.正确
B.错误
[单选题]人工调定着陆机场标高值应在哪里查看？
A.LDGELEV（着陆标高）选择电门上的刻度
B.ECAM客舱增压页面
C.不需要，因为是自动的
D.无法查看
[单选题]机场运行最低标准------机场可用于飞机起飞着陆的运行限制，对于精密进近着陆，根据运行分类用能见度（VIS）或跑道视程（RVR）和（）表示；对于非精密进近着陆，可用能见度（VIS）和（）表示
A.决断高度，云高
B.最低下降高度，云高
C.决断高度，最低下降高度
[判断题]机场最低运行标准是一个机场可用于起飞和着陆的运行限制。
A.正确
B.错误
[单选题]已知B737-800在某机场着陆，跑道可用着陆距离2000m，湿跑道，flap40，逆风10KT，机场压力高度7000FT，扰流板自动预位，根据图4-88确定B737-800在该机场的跑道限重为
A.61.4吨
B.58.8吨
C.64.5吨
D.65.7吨
[单选题]已知B737-800在某机场着陆，跑道可用着陆距离2200m，湿跑道，flap40，顺风5KT，机场压力高度6000FT，人工操作扰流板，根据图4-88确定B737-800在该机场的跑道限重为
A.57.4吨
B.66.1吨
C.61.7吨
D.54.3吨
[单选题]已知B737-800在某机场着陆，跑道可用着陆距离2500m，湿跑道，flap40，顺风5KT，机场压力高度8000FT，扰流板自动预位，根据图4-88确定B737-800在该机场的跑道限重为
A.67.1吨
B.68.2吨
C.64.8吨
D.66.8吨
[单选题]机场运行最低标准是指机场可用于飞机起飞着陆的运行显示，对于起飞，用（）表示
A.能见度（VIS）或跑道视程（RVR）
B.云高
C.决断高度
[单选题]根据CCAR-25部第125条规定，按人工驾驶着陆、人工最大刹车、以入口速度（VREF）、50英尺高进跑道、水平干跑道、标准大气温度计算的从跑道入口到全停时用的距离为审定着陆距离，也称为( )？
A.演示着陆距离
B.所需着陆距离
C.实际着陆距离
D.可用着陆距离
[单选题]仪表飞行规则条件下，飞机从目的地机场飞到备降机场着陆，必须保证燃油还有（）分钟的飞行时间
A.30
B.45
C.60
[单选题]如果PF使用人工推力着陆，他/她应当最迟在()断开自动推力。
A.500ftAAL
B.1000ftAAL
C.1300ftAAL
D.1500ftAAL
[单选题]机场用于起飞的最低标准不得小于飞机发动机失效时机场可用着陆方向着陆的最低标准,除非有适用的起飞备降机
场并满足:备降机场的天气条件和设施适用于发动机失效的飞机着陆;飞机还必须至少能爬升到航线最低安全高度,
并且能保持至起飞备降机场;对于双发飞机,备降机场距起飞机场的距离不大于以一发失效的巡航速度在无风条件
下飞行()分钟的距离。
A.30;
B.45;
C.60;
[单选题]机场运行最低标准：机场用于起飞和进近着陆的运行限制。对于类精密进近（APV）着陆：
A.VIS/RVR和DA/DH表示
B.VIS/RVR和MDA/MDH表示
C.VIS和DA/DH表示
D.RVR和决DA/DH表示
[单选题]已知B737-700在某机场着陆，着陆襟翼30位，跑道报告的刹车效应中等，着陆重量110000LB，机场压力高度2000FT，ISA+10温度，顺风5KT，跑道无坡度，反推正常工作，扰流板自动预位，自动刹车3档，进近速度VREF30+5，根据图4-87确定B737-700在该机场的实际着陆距离为
A.6100FT
B.5500FT
C.6190FT
D.5700FT
[填空题]云的观测应当包括对( )、( )和云高的观测;观测的结果应当代表机场区域和进近着陆、起飞爬升区域上空云的状况。应当以( )为基准进行云高的观测。
[填空题]民用航空气象地面观测是指对本站及视区,尤其是机场跑道和进近着陆地带及起飞爬升区域的气象状况及其变化过程进行()、()地观察和测量。观测数据应当具有代表性、准确性和比较性。
