更多"[判断题]DK-1型制动机管路中的所有塞门在正常操纵下，都必须处于开放"的相关试题:
[判断题]DK-1型制动机管路中的所有塞门在正常操纵下，都必须处于开放状态。( )
A.正确
B.错误
[判断题]DK—1型电空制动机管路中的所有塞门在正常操纵下，都必须处于开放状态。( )
A.正确
B.错误
[判断题]列车上的所有塞门在正常时都是处于平行于管路的位置。
A.正确
B.错误
[判断题]HXD3C 型电力机车正常情况下双管供风塞门状态: 单机牵引客车时, 客车塞门手柄与管路 平行,截断塞门手柄与管路垂直;操作台总风数显表显示客车供风压力。( )
A.正确
B.错误
[判断题]HXD3C型电力机车正常情况下双管供风塞门状态:单机牵引客车时,客车塞门手柄与管路平行,截断塞门手柄与管路垂直;操作台总风数显表显示客车供风压力。( )
A.正确
B.错误
[多选题]动车组压缩空气供给系统一般包括 、管路和塞门等部分。
A.空气压缩机
B.干燥装置
C.安全阀
D.风缸
[多选题]压缩空气供给系统一般包括( )、管路和塞门等部分。
A.多选题
B.空气压缩机
C.干燥装置
D.风缸
E.安全阀
[单选题](77760)SS4改型电力机车低压试验准备工作之一:各管路塞门在正常工作位,闸缸压力( )。(2.0分)
95/227
A.200 kPa
B.300 kPa
C.400 kPa
D.500 kP
[单选题](77210)SS4改型电力机车低压试验准备工作之一:各管路塞门在正常工作位,总风压力在( )以上。
(2.0分)
A.500 kPa
B.600 kPa
C.700 kPa
D.800 kPa
[单选题]动车组压缩空气供给系统一般包括空气压缩机、干燥装置、 、风缸、管路和塞门等部分。
A.中继阀
B.EP阀
C.安全阀
D.分配阀
[单选题]动车组压缩空气供给系统一般包括 、干燥装置、安全阀、风缸、管路和塞门等部分。
A.基础制动装置
B.制动控制单元
C.制动计算机
D.空气压缩机
[单选题]恢复B09至正常位时须将塞门手柄反方向旋转至与管路（ ），直至B09无法拧动为止。
A.交叉
B.平行
C.垂直
D.重叠
[单选题]恢复B09至正常位时须将塞门手柄反方向旋转至与管路（），直至B09无法拧动为止，否则不能保证管路的正常供风
A.平行
B.垂直
C.水平
D.对位
[判断题]使用管钳配合安装新品折角塞门。确认折角塞门角度正确。充风试验，对制动管路充风至定压（600kPa）后,结合列车制动机试验重点检查折角塞门连接处是否漏风。( )
A.正确
B.错误
[判断题]机车库内检查时，须确保制动柜各塞门位置正确，各塞门均应处于开放位置【即顺向于管路】，蓝色钥匙在顺开位。( )
A.正确
B.错误
