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[单选题]飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是( )
A. 提高飞机的操纵灵敏性
B. 增加飞机的稳定性
C. 增加飞机的升力
[单选题]PTU（液压）控制活门关闭条件：①飞机地面②飞机空中后缘襟翼收上或大于15单位③人工通过PTU控制电门扳到ON位④人工通过备用襟翼预位电门扳到ARM位，将其控制电门扳到DOWN位
A.①②④
B.①②③④
C.②③④
D.①②③
[单选题]在后缘襟翼备用放时, 哪个部件驱动后缘襟翼?
A.A系统供压的液压马达
B.备用系统供压的液压马达
C.PTU（动力转换组件）供压的液压马达
D.电动马达
[单选题]飞机起飞时后缘襟翼放下的角度小于着陆时放下的角度,是因为( )
A.后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加,阻力系数不增加。
B.后缘襟翼放下角度比较大时,机翼的阻力系数增加,升力系数不增加。
C.后缘襟翼放下角度比较小时,机翼的升力系数增加的效果大于阻力系数增加的效果。
[单选题]飞机在空中，后缘襟翼在10°位，何时PTU工作？
A.当A系统的EMDP压力低
B.当A系统的压力低
C.当B系统的EMDP压力低
D.当B系统的EDP压力低
[单选题]飞机在空中，后缘襟翼放出，什么会造成备用电马达驱动泵自动启动？（ ）
A.A、B液压系统高压
B.A或B液压系统低压
C.PTU（动力转换组件）失效
D.主方向舵动力控制组件失效
[单选题]后缘襟翼的收放
A.正常时使用液压驱动，备用情况下使用电动马达驱动
B.正常时使用电动马达驱动，备用情况下使用液压驱动
C.正常和备用情况下都使用液压驱动
D.后缘襟翼只能使用备用放下，不能收上
[单选题]使用机翼后缘襟翼提高升力系数的同时.临界迎角减小的主要原因是( )
A.放下后缘襟翼时,增大了机翼的弯度
B.放下后缘襟翼时,增大了机翼的面积
C.放下后缘襟翼时,在上下翼面之间形成了缝隙
[单选题]打开后缘襟翼既能增大机翼切面的弯曲度,又能增加机翼的面积,继而提高飞机的升力系数,这种襟翼被叫做( )
A.分列式襟翼
B.简单是襟翼
C.后退式襟翼
[单选题]后缘襟翼优先活门的作用是
A.使后缘襟翼使用B系统压力优先A系统
B.使前缘优先于后缘襟翼使用B系统压力
C.使后缘襟翼优先于前缘使用B系统压力
D.只在空中襟翼未收上时
[单选题]后缘襟翼位置指示器位于：
A.P5
B.P6
C.P2
D.P7
[单选题]对于后缘襟翼以下说法错误的是
A.飞机起飞时，后缘襟翼展开以增加升力
B.飞机着落时，后缘襟翼完全展开以增加升力和阻力
C.后缘襟翼卸载功能是在飞机低速时，收回后缘襟翼，以防襟翼损伤
D.后缘襟翼可以使用电动操作
