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[不定项选择题]关于车辆电制动，下列说法正确的是（ ）。
A.电制动包括再生制动、电阻制动两种形式。
B.电阻制动是将发电机发出的电能加于电阻上，使电阻发热，将电能转化为热能。
C.再生制动将动能转化为电能后，供车辆的其他负载使用或反馈回电网。
D.电制动既节约能源，又减少制动时对环境的污染，且基本不磨耗
[不定项选择题]关于制动电阻说法正确的是（ ）。
A.将电能转化为热能散发至外界
B.制动时优先使用制动电阻
C.制动电阻温度最高可达300℃
D.制动电阻不需要定期进行清洁
[不定项选择题][不定项选择题]( )制动控制系统电空制动控制装置具有( )等功能。(2号线作答)
A.常用制动控制
B.再生制动控制
C.空气制动防滑控制
D.紧急制动控制
[不定项选择题][不定项选择题]( )制动系统维护终端接收制动控制装置发出的( )(2号线作答)
A.状态信息
B.控制信息
C.故障信息
D.列车运行里程信息
[不定项选择题][不定项选择题]( )地铁1号线一期工程车辆电制动工况时,以下哪些电压情况下,制动斩波器开通,将制动电阻投入工作。
A.1700V
B.1800V
C.1820V
D.1900V
[不定项选择题]关于紧急制动的描述，错误的是（ ）。
A.纯空气制动
B.受冲击极限限制
C.达到最大减速度
D.停车后才能缓解
[不定项选择题]关于制动系统紧急制动与快速制动的不同点，下列说法正确的是（ ）。
A.紧急制动为100%空气制动
B.快速制动为电空联合制动
C.紧急制动一经施加不可缓解，直至停车
D.快速制动施加后可以缓解
[不定项选择题][不定项选择题]( )下列关于停放制动操作的正确描述是
A.在TC1端可对TC2端施加的停放制动进行缓解;
B.将管路塞门K8扳到垂直位,将排出停放管路及停放腔中的压缩空气,施加停放制动;
C.列车断电前,应按下停放制动按钮,使断电后列车始终施加停放制动;
D.要手动缓解停放制动,应拉动手动缓解拉绳至少3秒钟以上。
[不定项选择题][不定项选择题]( )以下说法正确的是( )。
A.允许制冷的环境温度为19摄氏度以上。
B.允许制热的环境温度为15摄氏度以下。
C.在制冷模式时设定温度不能低于21 ºC,如果低于21ºC控制器将默认为21ºC。
D.在加热模式时设定温度不能超过19 ºC,如果超过19 ºC控制器将默认为19ºC。
[不定项选择题][不定项选择题]( )关于遵纪守法正确的说法是( )。
A.只讲道德品质即可不犯法
B.法律是强制性的,不需要列入职业道德规范来让从业者“自律”
C.遵纪守法与职业道德要求具有一致性
D.职业道德与法律没有关系
E.培养锻炼开拓创新的意志品质
[不定项选择题]下列哪些制动具有防滑控制功能（ ）。
A.紧急制动
B.常用制动
C.快速制动
D.保持制动
[不定项选择题]关于接地电阻说法正确的是（ ）
A.不大于1Ω
B.不大于2Ω
C.不大于3Ω
D.不大于4Ω
[不定项选择题]下列关于紧急制动按钮的描述不正确的为（）
A.紧急制动按钮为钥匙开关，装于司机室控制台上易于操作的位置
B.紧急制动按钮为电气开关，为方便操作，使用“蘑菇”型
C.一旦操作此开关，即断开紧急制动电气线路，施加最大的空气制动直到列车停车
D.都正确
[不定项选择题]车辆电器的基本结构（ ）。
A.感应机构
B.执行机构
C.灭弧机构
D.传动机构
[不定项选择题]关于蓄电池说法正确的有（ ）。
A.目前西安地铁电客车均采用碱性蓄电池
B.蓄电池维修时充放电作业可以测试电池容量
C.蓄电池电解液密度越大性能越好
D.蓄电池电解液无需特别维护
[不定项选择题]车辆电器的主要技术参数（ ）。
A.额定电压
B.额定电流
C.额定发热电流
D.额定持续电流
E.机械寿命
F.电气寿命
[不定项选择题][不定项选择题]( )紧急制动控制回路,在( )情况下,均能产生最高安全等级的紧急制动。(2号线作答)
A.ATP系统发出紧急制动指令
B.列车分离
C.总风欠压
D.DC110V控制电源失电
[不定项选择题][不定项选择题]( )列车制动优先使用电力再生制动,当列车速度降到( )时,VVVF向BECU输出“电制动失效预告”信号,一段时间后,列车进入混合制动工况。
A.3km/h
B.4km/h
C.5km/h
D.10km/h
