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[单选题]途中处理制动支管破损故障，需要时间预计区间超过( )，车辆乘务员可以采取制动关门车处理。
A.30分钟
B.40分钟
C.50分钟
D.60分钟
[单选题] 列车在运行途中发生车辆故障，有车辆乘务员的由车辆乘务员检查处理，无车辆乘务员的由( )检查处理，不影响行车安全时，可运行至有列检作业场的车站。（应知应会-《行规》-第135条
）
A. 押运人员
B. 助理值班员
C. 车站值班员
D. 司机
[判断题]途中发生车辆制动阀故障，不是最后一辆车通常对故障车做制动关门车处理。
A.正确
B.错误
[填空题]旅客列车、特快货物班列在区间遇自动制动机故障不能修复,经处置，车辆乘务员将“关门车”情况报告司机，( )在司机手册上注明限速值。XG37
[填空题]乘务员登上车顶处理故障时，必须系好____,站稳防止坠落，并携带铁丝等绑扎用品及必需的工具。
[判断题]车辆乘务员承担着妥善处理列车运行途中发生的故障和为旅客提供良好服务设施的工作。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]动车组以外的旅客列车、特快货物班列发生因“关门车”需要限速运行时，车辆乘务员须向机车司机递交( )。XG37
A. 《旅客列车制动关门限速证明书》
B. 制动效能证明书
C. 客列尾ID信息联络卡
[单选题]挂运途中发现车辆制动系统故障需做关门车处理时,应关闭( )前列车支管的折角塞门。
A.中继阀
B.放风阀
C.制动风缸
D.分配阀
[单选题]客车运行途中，车辆乘务员发现104主阀故障造成车辆抱闸运行，立即( )。
A.通知段应急中心
B.通知司机立即停车
C.拉起故障车缓解阀
D.拉列车紧急阀
[判断题]途中发生中间体裂损漏风，通常是对故障车做制动关门车处理。
A.正确
B.错误
[判断题]途中发生ST1-600型闸调器故障应急处置，通常对故障车做制动关门车处理。
A.正确
B.错误
[单选题]车辆乘务员确认空重车阀故障，处理时需要关闭故障车截断塞门，( )。
A.排尽工作风缸、副风缸内余风和拉起缓解阀
B.排尽工作风缸和总风缸（空气弹簧风缸）内余风。
C.排尽工作风缸、副风缸内余风。
D.排尽工作风缸、副风缸和总风缸（空气弹簧风缸）内余风。
[单选题] 旅客列车途中发生行车设备故障时，车辆乘务员应积极处理，并接受( )所在铁路局（以下简称发生局）的指挥。行车组织在车站由车站值班员、在区间由机车乘务员负责指挥。
A. 担当乘务
B. 附近
C. 故障发生地
D. 任意
[多选题]列车技术作业中发现（）可能产生关门车的制动故障，必须及时处理。
A.闸瓦托磨耗
B.制动梁列损
C.制动管漏泄
D.法兰螺栓螺母失效
[多选题]乘务员在运行途中下列行为属于违章的有（）。
A.进入机械间吸烟
B.长时间在视频盲区（1分钟以上
C.非操纵端有非乘务人员
D.脚放在操纵台或机车设备上
[判断题]车辆乘务员接收到机车乘务员通知因TVDS拦停故障停车时，车辆乘务员须立刻向段调度应急指挥中心报告。
A.正确
B.错误
[判断题]航班中遇乘务员折叠式座椅故障，没有座位的乘务员应安排在离其负责出口最近的旅客座位上，乘务员职责不变。（ ）( )
A.正确
B.错误
