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[单选题]飞机在跑道中心线上，准备起飞，如需预设航向233°：
A.拔出航向旋钮以解除导航方式预位，调233°并按入接通
B.转动航向旋钮，调233°并拔出接通
C.转动航向旋钮，调233°，当ATC允许转到233°时拔出
[单选题]飞机在跑道中心线上，准备起飞，要预选航向233゜应当
A.转航向旋钮，调出233゜
B.转航向旋钮，调出233゜并拉出接通
C.拉出航向旋钮，解除NAV方式，调出航向233゜并按压旋 钮以接通
D.转航向旋钮，调出233゜并按入接通
[单选题]飞机在跑道中线上，准备起飞，如需预量 233度航向（ ）
A.转动航向旋钮，设 233度，当 ATC同意转到 233度时，拔航向旋钮
B.转动航向旋钮，设 233度并按一下接通
C.拔出航向旋钮以解除导航模式待命，设 233度并按一下航向旋钮接通
[单选题]大侧风情况下，在偏流角阶段，PF应做好准备向风增加小的坡度角，以使飞机 保持在跑道中心线上。飞机可能需 要用部分偏流角着陆。剩余偏流角最多大约（ ），以防止坡度过大。 该技术防止由于坡度过大引起的翼尖（或吊 舱）触地。
A.3 °
B.4 °
C.5 °
D.6 °
[单选题]HUD TO/GA （起飞）时，飞机接近跑道中心线并且飞机航向与跑道航向夹角在（）度之内时，引导生效且地面横滚参考符号和航向道偏离指针出
现。
A.30
B.45
C.60
D.90
[单选题]飞行机组在起飞前 1 分钟或得到 ATC 进跑道指令，飞机即将起飞时，驾驶舱向客舱发出的信号是（ ）。
A.循环一次安全带信号灯
（两声低谐音）
B.接通安全带信号灯
（一声低
谐音）
C.一声高低谐音
D.PA 广播
[单选题]HUD TO/GA 起飞时，当飞机接近跑道中线且飞机航向在跑道航向 （ ）以内时，HUD引导生效且指示出现 。
A.15 º
B.30 º
C.45º
D.60º
[单选题]起飞时，飞机在跑道上滑跑，当速度大于130KT后，使用脚蹬让飞机对准跑到中心线，此时
A.脚蹬控制前轮转弯
B.脚蹬控制方向舵
C.自动对准
D.略
[单选题]在起飞滑跑阶段要有处理鸟击的思想准备，清醒地认识到在飞机性能降低时，跑道道面的状况、天气情况和障碍物会影响飞机中断和继续飞行的能力
A.错误
B.正确
[单选题]某飞机在起飞前共加油8500千克,在始发机场起飞前滑行耗油500千克,在降落机场着陆跑道滑行至停机位耗油400千克,则该飞机的起飞油量是( )
A.7600千克
B.8500千克
C.8000千克
D.以上均不对
[单选题]在 FMC 中选择了 HUD 起飞引导 时，引导可用。当飞机航向在跑道方向的 45 度范围内、飞机在 ILS 航
向道波束中心 2 度范围内或 GLS 航向道中线 75 英尺范围内时，这些指示被激活。如果随后飞机向左或向右偏离跑道中线超过 7 米（23 英
尺），出现一个闪烁的三 角形指向跑道中线，帮助修正偏离。这句话的
表述（ ）。
A.正确
B.错误
[单选题]‘年3月，某航A320飞机执行冲绳至浦东航班，在那霸机场未经管制许可使用被占用跑道起飞 。
事件中，机长发现中间座观察员存在英文通讯不规范、话语含糊的情况 下，未对他的问题提出指正 ，仍然让其负责无线电通讯工作 。在执行起飞动作前，机组之间未能开展有效的交流沟通，机组未交叉证实确认管制是否明确发布起飞指令 。当管制员发布立即中止起飞的指令时 ，驾驶舱机组三人均未听到。
此情况体现了 沟通 维度的CRM不足
。
A.正确
B.错误
[单选题]飞机着陆的实际距离是从飞机到跑道入口多少（）高度开始测量的。
A. 50 英尺高
B. 40 英尺高
C. 30 英尺高
D. 0 英尺高
