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[多选题]综合检测列车发现的（ ）逆向复合不平顺和连续三波及多波高低、轨向不平顺，以及车载式线路检查仪和添乘检查发现的不良处所，应及时进行分析和处理，具体办法由铁路局规定。
A.高低
B.轨距
C.轨向
D.水平
[判断题]综合检测列车发现的轨向水平逆向复合不平顺和连续三波及多波高低、轨向不平顺，以及车载式线路检查仪和添乘检查发现的不良处所，应及时进行分析和处理，具体办法由铁路局规定。
A.正确
B.错误
[填空题]连续三波及多波的轨道不平顺中，幅值为（ ）的轨向不平顺、12 mm的水平不平顺、14 mm的高低不平顺。
[填空题]应采用综合检测列车、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查,按（ ） )和区段（ ） )进行动态质量管理。
[填空题]应采用综合检测列车、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行（ ）性检查,按局部不平顺（ ）和区段整体不平顺（ ）进行动态质量管理。
[多选题]线路动态检查应采用综合检测列车、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查，按（ ）进行动态质量管理。
A.峰值
B.均值
C.局部不平顺
D.区段整体不平顺
[判断题]高速铁路应采用综合检测列车、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查，按局部不平顺（峰值）和区段整体不平顺（均值）进行动态质量管理。（ ）【《高铁维修（无砟/有砟）》第4.2.1条】
A.正确
B.错误
[判断题]应采用综合检测列车、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查，按局部不平顺（峰值）和区段整体不平顺（均值）进行动态质量管理。
A.正确
B.错误
[判断题]动态检查应以轨道检查车、综合检测列车和探伤车检测结果为主要依据，巡检设备、车载式线路检查仪作为动态检查的辅助手段。
A.正确
B.错误
[简答题]应采用综合检测列车、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查，按()不平顺（峰值）和()不平顺（均值）进行动态质量管理。
[填空题]综合检测列车发现的（ ）,以及车载式线路检查仪和添乘检查发现的不良处所,应及时进行分析和处理。
[简答题]《普速铁路线路修理规则》规定，应采用轨道检查车、综合检测列车、巡检设备、车载式线路检查仪等移动装备进行定期检查，了解和掌握线路的()，指导线路养护维修工作。
[多选题]综合检测列车发现的( )，以及车载式线路检查仪和添乘检查发现的不良处所，应及时进行分析和处理，具体办法由铁路局规定。
A.轨向水平逆向复合不平顺
B.连续双波及多波高低、轨向不平顺
C.轨向高低逆向复核不平顺
D.连续三波及多波高低、轨向不平顺
[判断题]《高速铁路无砟轨道线路维修规则》第4. 2.1条规定:应采用综合检测列车、车载式线路检查仪等检测设备对线路进行周期性检查,按局部不平顺和区段整体不平顺进行动态质量管理。
A.正确
B.错误
[判断题]综合检测列车检查结果应分线、分段汇入综合检测列车线路评分统计报告表中。
A.正确
B.错误
[填空题]综合检测列车是集( )、接触网）及轮轨作用力检测为一体的高速综合检测车。
[填空题]综合检测列车是集工务、 ( )、接触网及轮轨作用力检测为一体的高速综合检测车。
