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[判断题]集中联锁的车站，由车站、电务人员共同确认(须有记录)轨道电路分路不良的区段(股道、道岔)仍能满足锁闭进路、开放信号条件并保证行车安全时，可开放信号办理接发列车或调车作业。（ ）（应知应会-《行规》第154条）
A.正确
B.错误
[填空题]集中联锁的车站办理进路前，由车站、电务人员（ ）（须有记录）轨道电路分路不良的区段（股道、道岔）仍能满足锁闭进路、（ ）条件并保证行车安全时，可使用控制台开放信号办理接发列车作业。
[单选题]半自动闭塞非集中联锁车站两端进站信号机(站界标)处设置的轨道电路是( )轨道电路。
A.道岔区
B.无岔区
C.接发车
D.股道
[填空题]单机在集中联锁车站轨道电路区段（含半自动闭塞车站接近区段）使用紧急制动停车后，司机应将机车( )。特殊情况移动困难时向车站报告机车( )和停车原因，及时使用短路铜线防护。
[多选题]集中联锁车站的( )或其他用途的尽头线入口处的调车信号机前方，应设轨道电路，其长度不得小于25m。【《普速铁路信号维护规则》技术标准第45页4.1.8（e）】
A.牵出线
B.机待线
C.出库线
D.专用线
[填空题]集中联锁车站，调车作业机车车辆应进入调车信号机内方，出清调车信号机( )的轨道电路，不得影响调车信号机的开放。
[判断题]集中联锁车站，登记的轨道电路分路不良区段（股道、道岔）仍能满足锁闭进路、开放信号条件并保证行车安全时，
可使用车站控制台（计算机联锁显示器）、车务终端、调度终端办理接发列车、调车作业。
A.正确
B.错误
[单选题]集中联锁车站，机车、车辆因压轨道电路，调车信号机不能开放，而前方进路又须行经道岔时，调车指挥人应取得（ )同意并口头通知司机，方准进行作业。
A.车站值班员
B.驼峰调车长
C.调车区长
D.值班干部
[判断题]集中联锁的车站，使用轨道电路分路不良区段接发列车时，须人工确认进站列车整列到达，列车尾部停于警冲标内方。（ ）（应知应会-《行规》第154条）
A.正确
B.错误
[判断题]集中联锁的车站，使用轨道电路分路不良区段排列进路、开放信号并确认无误后，将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭，且严禁排列或预排与其相关进路。（ ）（应知应会-《行规》第154条）
A.正确
B.错误
[判断题]集中联锁的车站，使用轨道电路分路不良区段每次办理列车或调车进路前，可不人工确认进路空闲。（ ）（应知应会-《行规》第154条）
A.正确
B.错误
[多选题] 集中连锁车站须由( )共同确认轨道电路分路不良的区段。
A.车站
B.电务
C.铁路局
D.工务
[多选题]调度集中区段的车站分路不良的轨道电路区段恢复分路效应后，电务人员均须在（）办理销记。
A.车务段
B.调度所
C.车站
D.安监室
[多选题]集中联锁的车站，轨道电路分路不良的区段仍能满足锁闭进路、开放信号条件并保证行车安全时，可开放信号办理接发列车或调车作业。必须遵守（ ）（应知应会-《行规》第154条）
A.每次办理列车或调车进路前，必须人工确认进路空闲。
B.接发列车时，须人工确认进站列车整列到达，列车尾部停于警冲标内方。
C.排列进路、开放信号并确认无误后，将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭，且严禁排列或预排与其相关进路。
D.在人工确认列车或机车车辆全部出清分路不良的轨道区段前，严禁操纵该进路上的有关道岔及与其设有联锁关系的其他道岔。确认全部出清轨道电路分路不良区段后，方可解除道岔单锁。
[判断题]在车站轨道电路分路不良区段，不能使用集中联锁设备锁闭进路、开放信号时，有关行车按无联锁线路作业方式办理。( ) （应知应会-《行规》第154条）
A.正确
B.错误
