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[多选题]集中连锁车站须由( )共同确认轨道电路分路不良的区段。
A.车站
B.电务
C.铁路局
D.工务
[判断题]( ) 集中联锁的车站，由车站、电务人员共同确认(须有记录)轨道电路分路不良的区段(股道、道岔)仍能满足锁闭进路、开放信号条件并保证行车安全时，不可开放信号办理接发列车或调车作业。
A.正确
B.错误
[判断题]集中联锁的车站，由车站、电务人员共同确认(须有记录)轨道电路分路不良的区段(股道、道岔)仍能满足锁闭进路、开放信号条件并保证行车安全时，可开放信号办理接发列车或调车作业。（ ）（应知应会-《行规》第154条）
A.正确
B.错误
[判断题]集中联锁的车站，使用轨道电路分路不良区段排列进路、开放信号并确认无误后，将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭，且严禁排列或预排与其相关进路。（ ）（应知应会-《行规》第154条）
A.正确
B.错误
[判断题]集中联锁的车站，使用轨道电路分路不良区段每次办理列车或调车进路前，可不人工确认进路空闲。（ ）（应知应会-《行规》第154条）
A.正确
B.错误
[填空题]调度集中（CTC）区段，列车调度员（车站值班员）确认轨道电路分路不良区段空闲后，方准将分路不良闪烁显示方式改为<--NRC-->显示方式。
[判断题]集中联锁的车站，使用轨道电路分路不良区段接发列车时，须人工确认进站列车整列到达，列车尾部停于警冲标内方。（ ）（应知应会-《行规》第154条）
A.正确
B.错误
[判断题]集中联锁车站，登记的轨道电路分路不良区段（股道、道岔）仍能满足锁闭进路、开放信号条件并保证行车安全时，
可使用车站控制台（计算机联锁显示器）、车务终端、调度终端办理接发列车、调车作业。
A.正确
B.错误
[多选题]调度集中区段的车站分路不良的轨道电路区段恢复分路效应后，电务人员均须在（）办理销记。
A.车务段
B.调度所
C.车站
D.安监室
[填空题]集中联锁的车站办理进路前，由车站、电务人员（ ）（须有记录）轨道电路分路不良的区段（股道、道岔）仍能满足锁闭进路、（ ）条件并保证行车安全时，可使用控制台开放信号办理接发列车作业。
[多选题]集中联锁的车站，轨道电路分路不良的区段仍能满足锁闭进路、开放信号条件并保证行车安全时，可开放信号办理接发列车或调车作业。必须遵守（ ）（应知应会-《行规》第154条）
A.每次办理列车或调车进路前，必须人工确认进路空闲。
B.接发列车时，须人工确认进站列车整列到达，列车尾部停于警冲标内方。
C.排列进路、开放信号并确认无误后，将进路上分路不良区段的有关道岔单独锁闭，且严禁排列或预排与其相关进路。
D.在人工确认列车或机车车辆全部出清分路不良的轨道区段前，严禁操纵该进路上的有关道岔及与其设有联锁关系的其他道岔。确认全部出清轨道电路分路不良区段后，方可解除道岔单锁。
[填空题]因设备停电、重启等情况，电务人员接到通知后应会同车站值班员共同确认分路不良标识是否完整，发现分路不良标识<--NRC-->时，应按规定设置。
[判断题]( ) 在车站轨道电路分路不良区段，不能使用集中联锁设备锁闭进路、开放信号时，有关行车按非集中联锁线路作业方式办理。
A.正确
B.错误
[判断题]在车站轨道电路分路不良区段，不能使用集中联锁设备锁闭进路、开放信号时，有关行车按无联锁线路作业方式办理。( ) （应知应会-《行规》第154条）
A.正确
B.错误
[判断题]在车站轨道电路分路不良区段，不能使用集中联锁设备锁闭进路、开放信号时，有关行车按正常接发列车方式办理。（ ）（应知应会-《行规》第154条）
A.正确
B.错误
[单选题]半自动闭塞非集中联锁车站两端进站信号机(站界标)处设置的轨道电路是( )轨道电路。
A.道岔区
B.无岔区
C.接发车
D.股道
[填空题]单机在集中联锁车站轨道电路区段（含半自动闭塞车站接近区段）使用紧急制动停车后，司机应将机车( )。特殊情况移动困难时向车站报告机车( )和停车原因，及时使用短路铜线防护。
