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[判断题]>紧急放风阀在紧急制动时将列车管压力空气迅速排向大气,提高了紧急制动波速,以达到紧急制动的目的。
A.正确
B.错误
[单选题]>紧急放风阀在紧急制动时将( )压力空气迅速排向大气,提高了紧急制动波速,以达到紧急制动的目的。
A.列车管
B.制动缸
C.总风缸
D.工作风缸
[判断题]重联柱塞阀：紧急制动时，直接将列车管的压力空气通过此放风阀口迅速排向大气。
A.正确
B.错误
[简答题]紧急制动时制动管内压力空气已由自阀放风阀直接排出,为何分配阀的紧急放风阀还要开启(JZ-7型)?
[单选题] 推进车辆运行遇紧急情况，拉动简易紧急制动阀的拉绳，即可迅速排出车列( )的风，使车列立即停车。
A.制动主管
B.三通阀
C.制动缸
D.副风缸
[单选题]>分配阀上的紧急限压阀在紧急制动时限制( )的压力不超过450kpa。
A.作用风缸
B.工作风缸
C.紧急风缸
D.制动缸
[多选题]>常用制动后再实施紧急制动时,不产生紧急制动作用的原因有()。
A.紧急限压阀柱塞上下压力差小
B.常用限压阀呈限压状态
C.列车管减压量少
D.列车管减压量大
E.制动管不减压
[单选题]>分配阀上的紧急限压阀在紧急制动时限制作用风缸的压力不超过()kpa。
A.250
B.350
C.450
D.550
[判断题]>常用制动后再实施紧急制动,制动管压力空气虽然也能急剧下降,但因紧急限压阀柱塞上下压力减小,因此机车不产生紧急制动作用。
A.正确
B.错误
[单选题]>自阀实施常用制动时,紧急风缸内的压力空气由紧急阀体上的( )排向大气。
A.第一缩口风堵
B.第二缩口风堵
C.充气限制堵
D.紧急部排风口
[判断题]>常用制动后再实施紧急制动,车辆制动机不起紧急制动作用的原因为车辆三通阀列车管与副风缸两侧压力差小。
A.正确
B.错误
[单选题]>常用制动后再实施紧急制动,车辆制动机不起紧急制动作用的原因为车辆三通阀( )与副风缸两侧压力差小。
A.列车管
B.制动缸
C.分配阀
D.放风阀
[单选题]>自阀手柄在紧急制动位时,总风经由分配阀主阀供气阀口、常用限压阀、紧急限压阀向( )充气。
A.工作风缸
B.降压风缸
C.作用风缸
D.制动缸
[单选题]>紧急放风阀有()个限制堵。
A.3
B.4
C.5
D.6
