更多"[判断题]扣车原则上要求“谁扣谁放”。在ATS故障时，对原在行调工作站"的相关试题:
[判断题]扣车原则上要求“谁扣谁放”。在ATS故障时，对原在行调工作站扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。
A.正确
B.错误
[判断题]扣车按照“谁扣谁放”的原则操作。ATS故障时，对行调已扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。（）
A.正确
B.错误
[判断题]扣车后原则上是“谁扣谁放”。ATS故障时，对原MMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。
A.正确
B.错误
[单选题]扣车原则上是 ，只有在中央 ATS 故障时，对原中央 ATS 工作站上扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。（ ）
A.谁扣谁放
B.只能由行调扣车
C.只能由车站扣车
D.司机自行决定是否扣车
[判断题]扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，只有在 ATS 故障时，对原在 ATS 工作站扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。
A.正确
B.错误
[填空题]扣车原则上是“ ”，只有在中央 ATS 故障时，对原 ATS 中央工作站上扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。
[判断题]扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，只有在 ATS 故障时，对原在中央 MMI 扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行。
A.正确
B.错误
[判断题]扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，只有在ATS故障时，对原在MMI扣停的列车，经行调授权后由相关车站放行；遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到行调同意。
A.正确
B.错误
[判断题]取消扣车应遵循“谁扣谁放”的原则，若车站与中心ATS连接断开，对原行调扣停的列车，经行调同意后由相关车站放行操作。
A.正确
B.错误
[判断题]11号线ATS设备故障时，在故障区域司机改用MCS驾驶，从ATS故障区域运行到正常区域时，司机确认列车车次目的地码正确后恢复AMC驾驶。（ ）
A.正确
B.错误
[单选题]中央COM 服务器故障导致ATS 故障时，影响区域为（ 。
A.深大～机场东站
B.白石洲～深大站
C.罗湖～世界之窗站
D.全线
[判断题]当客车发生早点或行调因调整需要对列车进行扣停时，行调可操作ATS工作站上的扣车按钮，当早点时间较多时，应分别在几个车站扣停，避免在一个车站停留时间过长。
A.正确
B.错误
[单选题]ATS故障时，正线凭（ ）行车。
A.地面信号
B.地面信号
C.速度码或行调命令
D.车载信号显示
[填空题]扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到____同意。
[判断题]ATS故障时，在故障区域，司机须改用AMC模式驾驶（ ）。
A.正确
B.错误
[填空题]扣停列车原则上要求“谁扣谁放”，遇行调与车站同时扣车时，车站在取消扣车前须得到{|*|}同意。（2个字）
