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[判断题]( )轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查,偏差等级一般分四级,其中Ⅳ级为限速标准,每处扣401分。
A.正确
B.错误
[单选题](47770)轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查,偏差等级一般分四级,其中Ⅲ级为临时补修标准,
每处扣( )分。(1.0分)
A.1
B.5
C.100
D.301
[单选题]轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查,偏差等级一般分四级,其中Ⅲ级为临时补修标准,每处扣( )分。
A.1
B.5
C.100
D.301
[判断题]( )轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定标准;各项偏差等级扣分标准:I级每处扣1分,Ⅱ级每处扣5分,Ⅲ级每处扣50分,Ⅳ级每处扣100分。
A.正确
B.错误
[判断题]轨检车对线路要将不平顺 峰值管理 检查评定项目：轨距、水平、高低、轨向、三角坑电子平仪通常由计算机连接器、测量粱、测量定位块、测量粱手柄、可更换电池包等组成。
A.正确
B.错误
[判断题] 轨检车对线路局部不平顺（峰值管理） 检查评定项目： 轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向 振动加速度、钢轨垂直磨耗、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。
A.正确
B.错误
[判断题]轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定项目:轨距、水平、高低、轨向、三角坑、 车体垂向振动加速度、横向振动加速度、钢轨垂直磨耗、曲率变化率和车体横向加速度变化 率等。( )
A.正确
B.错误
[判断题]轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定项目:轨距、水平、高低、轨向、三角坑、电子平仪通常由计算机连接器、测量粱、测量定位块、测量粱手柄、可更换电池包等组成。
A.正确
B.错误
[判断题]轨检车对线路局部不平顺（峰值管理）检查评定项目：轨距、水平、高低、轨向、三角坑、车体垂向振动加速度、横向振动加速度、钢轨垂直磨耗、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。
A.正确
B.错误
[判断题] -D-D-001 4 1 2
轨检车对线路局部不平顺(峰值管理)检查评定项目:轨距、水平、高低、轨向、三角坑、 车体垂向振动加速度、横向振动加速度、钢轨垂直磨耗、曲率变化率和车体横向加速度变化率等。
A.正确
B.错误
[多选题]轨检车各项目偏差扣分标准：（）
A.Ⅰ级每处扣1分
B.，Ⅱ级每处扣5分
C.Ⅲ级每处扣100分
D.Ⅳ级每处扣300分
[判断题]动态几何不平顺容许偏差管理分为局部峰值管理和区段均值管理。（）
A.正确
B.错误
[判断题]轨检车复合不平顺：在轨道同一位置上，垂向和横向不平顺共存时称为轨道复合不平顺。目前主要指轨向不平顺与水平不平顺组合的逆向不平顺
A.正确
B.错误
[判断题]轨检车桥头常见的轨道不平顺超限是路桥过渡段不均匀下沉产生的高低超限，特别是长波长高低不平顺超限。
A.正确
B.错误
