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[单选题]进路的锁闭按时机分为进路锁闭和()。
A.正常锁闭
B.立即锁闭
C.延时锁闭
D.接近锁闭
[判断题]《铁路车机联控作业》: 分段排列发车进路时。呼叫时机:发车进路信号开放后,前方进路或出站信号关闭。 联控用语:呼叫人 (车站值班员):xx (次) x道发车进路信号好 (了) ,前方出站[x进路]信号机关闭;被呼叫人 (列车司机) :xx (次) x道发车进路信号好 (了) ,前方出站[x进路]信号机关闭,司机明白。 一端有两个及以上运行方向的车站 (车场、线路所),应在区分运行方向的信号机开放后,在“xx(次) x道发车进路信号好(了)“联控用语后增加“去xx方向”。列车司机补控用语为:“xx (站) xx(次)出站联控”。
A.正确
B.错误
[判断题]设备集中站间跨区域进路，遵循“谁排列谁取消，谁操作谁负责”原则，由进路终端信号机所在设备集中站负责排列及取消。
A.正确
B.错误
[单选题]自动站间闭塞区段，遇发车进路信号机故障时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为( )。XG72
A. 半自动闭塞发车进路通知书
B. 绿色许可证
C. 路票
[单选题]自动站间闭塞区段，列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为( )。XG72
A. 半自动闭塞发车进路通知书
B. 绿色许可证
C. 路票
[单选题]自动站间闭塞区段，遇发车进路信号机故障或列车头部越过发车进路信号机且压上轨道绝缘节发车时，列车越过发车进路信号机的行车凭证为（）。
A.绿色许可证
B.调度命令
C.红色许可证
D.出站信号机显示的允许运行的信号
[单选题]自动站间闭塞须与( )设备结合使用，自动检查区间空闲，发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。
A.联锁
B.集中联锁
C.非集中联锁
D.电锁器联锁
[单选题]自动站间闭塞区段，发车站在办理发车进路前，须确认( ) 、接车站未办理同一区间的发车进路，并向接车站预告。
A.进路空闲
B.闭塞分区空闲
C.区间空闲
D.股道空闲
[填空题]自动站间闭塞须与集中联锁设备结合使用，自动检查（），发车站办理发车进路后即自动构成站间闭塞。
[判断题]
《铁路车机联控作业》: 出站及进路信号机停止使用 (必须显示红色灯光) ,自动 (自动站间、半自动) 闭塞设备及区间通过信号机良好时。 呼叫时机:车站发车条件具备、行车凭证核对无误后。 联控用语:呼叫人 (车站值班员) :xx(次) xx (站) 呼叫,注意xx号调度命令,绿色许可证[路票]xx号;被呼叫人 (列车司机):xx(次)注意xx号调度命令,绿色许可证[路票]xx号,司机明白。
A.正确
B.错误
[单选题]自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车越过关闭的停车信号或警冲标时，( )。
A.视同一般D类事故情形
B.视同一般C类事故情形
C.视同一般B类事故情形
D.不视同事故
[单选题]自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车越过信号机或警冲标时，视同（ ）事故情形。
A.一般D类
B.一般C类
C.一般B类
D.一般A类
[单选题]自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞区间未开放出站（进路）信号机，列车起动停车未越过信号机或警冲标时，视同（ ）事故情形。
A.一般D类
B.一般C类
C.一般B类
D.一般A类
[判断题]进路包括列车进路和调车进路。列车进路包括接车进路、发车进路和通过进路，延续进路为调车进路的一部分。( )
A.正确
B.错误
[填空题]进路包括列车进路和调车进路。列车进路包括接车进路、发车进路和通过进路,（ ）进路为接车进路的一部分。（应知应会-《技规》词语释义）
