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[多选题]下列关于1号线派班工作站说法正确的为（ ）。
A.A：每日4点新的调度日派班计划刷新
B.B：调度日派班计划刷新后，段、场信号楼值班员应检查确认当日派班信息与实际相符合，ATS站场显示界面上各列车均已赋予车组号。
C.C：列车按图定计划上线时，行车调度员应注意列车在转换轨的车次号自动加载情况
D.D：行车调度员对未加载车次号的列车应及时手动修改车次号
[判断题]工作站的类型只有调度员工作站,维护工作站,运行图编辑工作站和派班工作站。
A.正确
B.错误
[多选题]关于1号线和2号线联络线，说法正确的有（）。
A.、1、2 号线的联络线视为区间
B.属于1号线管理
C.1、2 号线联络线的两端道岔均须电子锁定在各自正线定位位置并人工加钩锁器
D.1、2 号线联络线的两端道岔均须电子锁定在各自正线定位位置，不需要人工加钩锁器
[多选题]下列关于1号线电话记录号码说法不正确的为（ ）。
A.A：电话记录号码定为五位数，前三位数为车站名的代码，后两位数为本站电话闭塞记录使用的序号（01-99）
B.B：上行电话闭塞电话记录使用的序号为奇数
C.C：下行电话闭塞电话记录使用的序号为偶数
D.D：下行电话闭塞电话记录使用的序号为奇数
[单选题]1号线每日（ ）新的调度日派班计划刷新后，段、场信号楼值班员应检查确认当日派班信息与实际相符合，ATS站场显示界面上各列车均已赋予（ ）。
A.A、4点30分；车组号
B.B、5点；车组号
C.C、4点；车组号
D.D、4点；车次号
[单选题]1号线每日( )新的调度日派班计划刷新后,段、场信号楼值班员应检查确认当日派班信息与实际相符合,ATS站场显示界面上各列车均已赋予( )。
A. 4点30分;车组号
B. 5点;车组号
C. 4点;车组号
D. 4点;车次号
[多选题]下列关于1号线进路取消操作说法正确的为（ ）。
A.A：在某一条进路及其保护区段完成排列后，若此时列车接近，保护区段被触发，通过ATS的进路取消命令可直接取消。
B.B：可以右键单击进路始端信号机进行进路取消操作
C.C：可以右键单击进路末端信号机进行进路取消操作
D.D：若取消进路选择错误可人工再次重开信号，再次执行正确取消进路命令，即可解锁进路。
[多选题]下列关于1号线进路控制方式说法正确的为（ ）。
A.A：如需禁止某进路自动触发时，可通过操作该进路始端信号机“自排单关”，将该进路交人工控制。
B.B：人工取消某条进路之后，该进路的始端信号机将退出自动进路触发模式，ATS上将在该信号机前显示一个黄色三角。
C.C：折返轨占用车为人工车时，后方列车不能触发至折返轨的进路。
D.D：折返轨占用车为头码车且无运行方向时，后方列车不能触发至折返轨的进路。
[多选题]下列关于1号线上电解锁操作说法正确的为（ ）。
A.A：上电解锁可以由联锁站在ATS上操作完成，也可由行调在ATS上操作完成
B.B：上电解锁后，车站值班员必须人工核查并操作ATS恢复之前设定的状态（如：临时限速、单锁道岔、封锁道岔、封锁信号机、封锁区段、跳停等信息）并与行调进行确认。
C.C：在TGMT或联锁设备重启后，中控时联锁站应紧急获取本地控制权。
D.D：上电解锁需要在站控模式下由联锁站在ATS上操作完成。
[多选题]下列关于1号线移动闭塞说法正确的为（ ）。
A.A：正线运营列车正方向运行的基本闭塞法为移动闭塞。
B.B：移动闭塞实行期间，地面信号机灭灯显示，列车行车凭证为车载信号。
C.C：在CTC级别下，可实现移动闭塞行车。采用移动闭塞时应设置自动进路。
D.D：移动闭塞实行期间，地面信号机绿灯显示，列车行车凭证为绿灯信号。
[多选题]下面关于郑州地铁1号线蓄电池充电模式说法正确的是（ ）
A.当充电电流减小到8A时进行浮充电
B.当充电电流增加至9.6A时转为升压充电
C.当温度＞60℃时，停止充电
[多选题]下列关于1号线行车制式规定说法正确的为( )。
A. 1号线正线实行双线单向右侧行车制。
B. 出、入段(场)线与正线之间的线路为单线双向行车线路。
C. 正线各站其他辅助线均为双线单向行车线路。
D. 正线各站其他辅助线均为单线双向行车线路。
[多选题]下列关于1号线自动折返规定说法正确的为（ ）。
A.A：采用自动折返时，折返列车应有乘务人员跟车做好应急准备，折返站应设具有资质的行车人员操作折返按钮。
B.B：自动折返作业程序由乘务专业制定具体办法。
C.C：图定列车的折返进路原则上由ATS触发。
D.D：刘园、勤俭道、李楼、双桥河站具备自动折返功能
