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[判断题]专项预警主要针对发生典型事故，车间安全管理滑坡、隐患问题凸显，发生事故的可能性上升，及时发布预警。
A.正确
B.错误
[单选题]发生典型事故，系统、地区、单位安全管理滑坡、隐患问题凸显，发生事故的可能性上升的，需要及时发布( )。
A.动态预警
B.专项预警
C.实时预警
D.全面预警
[判断题]“一厂出事故，万厂受教育；一地有隐患，全国受警示”的教育内容属于典型事故案例教育。
A.正确
B.错误
[判断题]企业发生有害物大量外泄事故或火灾事故现场应设警戒线。
A.正确
B.错误
[判断题]业务学习应以作业指导书、台账记录报表、典型事故案例、安全风险提示等为主
A.正确
B.错误
[多选题]典型起重机械事故中造成脱钩事故的主要原因有( )。
A.护钩保护装置机能失效
B.吊钩因长期磨损,使断面减小
C.吊钩缺少护钩装置
D.吊装方法不当
E.超载起吊拉断钢丝绳
[判断题]根据全路历年典型事故故障案例文件，2016年2月1日重庆车辆段CRH380D-1564动车组在成渝客专进行新造车试运行试验。当日在璧山至半边山线路所做乘客紧急制动试验，试验进行完毕后成都高铁工务段安排巡检人员在该区间上道检查，发现璧山至半边山线路所间成渝客专上行钢轨有擦伤现象。故障原因为下雨导致轮对踏面钢轨的黏着洗系数降低，且动车组以80km/h速度沿较大坡度上坡运行期间突遇紧急制动时，导致动车组轮对瞬间滑行，进而擦伤钢轨，重庆车辆段未按调度命令区段进行紧急制动实验。
A.正确
B.错误
[判断题]根据全路历年典型事故故障案例文件，2015年7月19日上海局CRH380D-1511+1512重联动车组担当G35次（北京南-杭州东）运行至津沪线路所-天津南站间，IDU显示1512列2车轮对4检测出未转动，下车检查发现1512列2车1轴左右轮对踏面均擦伤。故障原因为CRH380D-1512动车组2车BCU 1轴与4轴的速度传感器接线错误，导致1轴防滑阀未动作，造成1轴车轮出现抱死打滑现象，且列车错误检测认为是4轴发生抱死，因此报出轮对4检测出未旋转，触发最大常用制动及紧急制动，而1轴防滑检测不起作用从而导致车轮抱死擦伤。
A.正确
B.错误
[判断题]根据全路历年典型事故故障案例文件，2018年9月17日，成都动车段担当的0037次CRH380D-1578高级修回送动车组，运行至滕州东站时被车站人员发现00车运行方向左侧开闭机构控制阀组盖板打开，经机械师锁闭后开车，故障原因为主机厂高级修结束后仅将盖板关上，未手动锁闭盖板四角锁，接车人员验车时未及时发现，导致运行途中打开。
A.正确
B.错误
[判断题]根据全路历年典型事故故障案例文件，2020年3月29日贵阳车辆段担当的G5399次CRH380D-1557动车组，运行到沪昆高速线铜仁南至三穗站间，发生全列防滑故障报警，限速运行至凯里南站后启用热备动车组。经查，故障原因为动车组04车中央控制单元模块（CCU-D）内储存的轮径数据丢失（初步了解可能为主机厂人员处置故障时将数据清除了），01车主控时报出全列防滑故障报警。轮径校准故障7:12分就报出，机械师7:26分才发现，发现后也未及时反馈应急台，臆测不影响运行就不用汇报故障信息，错失故障处置时机。
A.正确
B.错误
[单选题]日常安全信息追踪分析、典型事故故障暴露的突出隐患和常态化检查发现的隐患须经（ ）审定后，纳入隐患库进行治理。
A.分管副职或以上负责人
B.安全信息、事故故障分析人
C.检查人
D.隐患库管理人
[单选题]根据全路历年典型事故故障案例文件，2016年7月15日上海局在处理CRH380D型动车组02 车主变压器T型接头故障时，对02车高压隔离开关进行物理隔离时()，导致高压隔离开关未正常断开。动车组升弓供电时，T型头处高压电缆与附近金属及其他线体放电，造成接触网跳闸。
A.误碰空开
B.操作错误
[判断题]根据全路历年典型事故故障案例文件，2019年9月20日，贵阳车辆段担当的0G2306次CRH380D-1552动车组，在温州南客整所出所时，司机室门无法打开，经处置后晚点17分钟出所。故障原因为锁口下沿开口不足和门页活页变形导致。经调查，贵阳北动车所二级修未开展相关检修，也缺少司机室门无法打开预案。
A.正确
B.错误
[单选题]根据能量转移理论的概念，事故的本质是()
A.能量的不正常作用
B.造成人员死伤
C.造成经济损失
D.造成环境污染
