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[单选题]通用知识：加馈电阻制动从电网中吸收电能，补足到（）的电枢电流中去。
A.电势
B.电磁
C.电机
D.电阻
[单选题]通用知识：加馈电阻制动就是为提高机车在（）运行时的轮周制动力。
A.低速
B.速度
C.高速
D.超速
[单选题]SS4G型电力机车加馈电阻制动就是为提高机车在低速运行时的轮周制动力，从电网中吸收电能，补足到电机（ ）电流中去
A.电枢
B.励磁
C.脉动
[单选题]通用知识：加馈电阻制动优点是能较方便地实现（）控制。
A.恒制动力
B.加速动力
C.反馈动力
D.轮周动力
[单选题]通用知识：加馈电阻制动优点是加宽了调速范围，最大制动力可以延伸至接近（）。
A.一
B.二
C.三
D.零
[简答题]180.（ ）加馈电阻制动又称为“补足”电阻制动，为提高机车在低速运行时的轮周制动力，利用接触网的电能补足到电机电枢电流中去，以获得理想的轮周制动力。
[简答题]什么是电力机车的加馈电阻制动?有什么优点?
[单选题]SS4G型电力机车采用的（ ）加馈电阻制动
A.加馈电阻
B.电阻
C.再生
[单选题]SS4G型电力机车加馈电阻制动，每节车4台牵引电机各自接成（ ）发电机状态
A.他励
B.并励
C.串励
[单选题]SS4G型电力机车加馈电阻制动，4台牵引电机的主极绕组串联构成他励线路，由一台励磁（ ）整流器供电。
A.半控桥式
B.不等分三段半控桥
C.两段桥
[简答题]直流电力机车采用加馈式电阻制动的优点是什么？
[单选题]通用知识：（）制动又称为“补足”电阻制动。
A.储能电阻
B.加馈电阻
C.环形电阻
D.电阻制动
[不定项选择题]列车在牵引时将电能转换成，（ ）、再生制动
时将动能转换成（ ）、电阻制动时将电能转换成（ ）。
A.机械能
B.动能
C.电能
D.热能
[单选题]通用知识：在常规电阻制动中，机车轮周制动力随着机车的（）变化而变化。
A.高速
B.超速
C.低速
D.速度
[单选题]通用知识：在常规电阻制动中，电机的电枢（）随着机车速度的减小而减小。
A.电压
B.电势
C.电流
D.磁场
[判断题]在电阻制动时，制动电阻是将未被消耗掉的电能吸收过去，转换为热能散逸到大气中去( )。
A.正确
B.错误
[单选题]通用知识：牵引电机故障后，使用电阻制动会使（）扩大。
A.电阻
B.故障
C.电流
D.电势
[单选题]通用知识规定：闸瓦制动的列车，列车的制动过程实质上就是列车（ ）的过程。
A.摩擦转换
B.阻力转换
C.动能转换
