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[单选题]FSEU接受的襟/缝翼系统的位置传感信号源有（ ）
A.1种，来自襟/缝翼位置传感器
B.2种，来自手柄位置和襟/缝翼位置传感器
C.3种，来自手柄、PDU、襟/缝翼位置传感器
D.以上说法都不全面
[单选题]缝翼在何位置,自动缝翼系统才会工作?
A.收上位
B.起飞位
C.着陆位
D.任何位置
[单选题]当飞机接近失速时,自动缝翼系统将使缝翼自动放至:
A.放出位
B.中立位
C.全放出位
D.收上位
[单选题]SMYD计算机在临近失速状态时，发出指令使自动缝翼系统工作，将前缘缝翼：
A.从半伸出位向全伸出位运动
B.从收上位向半伸出位运动
C.从半伸出位向收上位运动
D.从全伸出位向半伸出位运动
[单选题]关于缝翼系统（ ）
A.缝翼PDU装在左大翼根部前梁上，缝翼位置传感器同襟翼的位置传感器一样都装在左、右翼尖方向各自传动扭力管的端头上
B.缝翼系统的液压旁通活门、PDU电马达、液压控制活门与襟翼的相同
C.液压旁通活门由电机作动，可以人工超控
D.以上说法都正确
[单选题]襟/缝翼的位置指示（ ）
A.只在P3-1面板上的双针指示表上
B.在P3-1面板上的双针指示表和EICAS状态页面上
C.在P3-1面板上的双针指示表和控制组件FSEU上
D.在P3-1面板上的双针指示表上分别用一针表示襟翼和缝翼的位置
[单选题]关于襟翼/缝翼系统（ ）
A.襟/缝翼在主用方式只能联动工作，不能单独收/放
B.襟/缝翼在主用方式既能联动工作，也能单独收/放
C.襟/缝翼在备用方式只能联动工作，不能单独收/放
D.襟/缝翼在主/备用方式都只能联动工作，不能单独收/放
[单选题]在哪里能看到襟翼和缝翼的位置指示?
A.飞行控制页面；
B.轮子页面；
C.E/WD；
D.SD
[单选题]襟/缝翼系统S级的EICAS故障信息“襟翼隔离活门”意味着（ ）
A.襟/缝翼液压隔离活门故障在开位
B.襟/缝翼液压释压组件的关断活门不能及时关断
C.到襟翼PDU和缝翼PDU的液压力不一样大
D.襟/缝翼液压释压组件的关断活门故障在关位
[单选题]当由一套液压系统驱动缝翼时，缝翼操作：
A.正常
B.变慢
C.失去
[单选题]自动缝翼系统可以由谁供压?
A.液压 A 和 B 系统
B.液压 A 系统和 PTU
C.液压 B 系统和 PTU
D.备用液压系统、 B 系统和 PTU
[单选题]后缘襟翼多少时,自动缝翼系统才会工作?
A.0、1、5、10和15
B.0、1、2和5
C.1、5、10和15
D.1、2和5
[单选题]动力转换组件为自动缝翼系统提供一个备用动力源,如果:
A.系统 B 的发动机驱动泵输出压力低
B.备用襟翼位置电门短时地向下保持
C.液压系统 A 的发动机驱动泵不可用
D.液压系统 A 的压力失去并被探测到
[单选题]缝翼丢失系统（ ）
A.用一根刚索连接大翼内外侧的每块缝翼
B.每块缝翼都有一个微动电门感受它是否在位
C.不监测1#和10#缝翼
D.只监测左右外侧缝翼
[单选题]B737NG 飞机,除短跑道 SFP 构型外,自动缝翼系统:
A.在大于 VMO/MMO 时放出缝翼
B.当襟翼位置在 1 至 5 且飞机临近失速时,将前缘缝翼放出到全放出位
C.通常由液压系统 A 提供动力
D.通常由动力转换组件(PTU)提供动力
[单选题]襟/缝翼位置指示的信号源（ ）
A.来自FSEU
B.来自襟/缝翼位置传感器的同步器
C.来自EICAS
D.来自襟/缝翼位置传感器的解析器
