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[判断题]全网入出口可达路径最小费额:根据全网可达路径信息,通过计费参数和路径参数生成各车型的入出口可达路径最小费额数据。数和路径参数生成各车型的入出口可达路径最小费额数据。部级费率平台根据出口收费站进行数据压缩和打包,提供给各省份下载,用于出口匝道进行兜底计费。( )
A.正确
B.错误
[多选题]根据全网可达路径信息,通过( )生成各车型的入出 口可达最小费额数据。
A.计费模块
B.计费参数
C.路径参数
D.门架系统
[单选题]根据费率管理规定，全网入出口可达路径最小费率生效日是指全网兜底费率的生效时间。全网费率管理平台定期集成各省费率参数，计算发布全网入出口可达路径最小费额参数，全网兜底费率参数的生效日期目前是每月的哪两天？
A.1日、16日
B.16日、30日
C.15日、30日
D.1日、15日
[单选题]OBU 累计计费金额明显大于入出 口可达路径最小费(ETC优惠后)( )的(参考值)ETC 车道自动拦截收费员以出 口车牌.车型(轴数)发起在线计费请求根据返回的计费信息进行收费车道系统 记录特情。
A.1.5 倍
B. 2 倍
C.0.9 倍
D. 3 倍
[单选题]OBU累计计费金额明显大于入出口可达路径最小费(ETC优惠后)( )的(参考值)ETC车道自动拦截收费员以出口车牌、车型(轴数)发起在线计费请求根据返回的计费信息进行收费车道系统记录特情。
A.1.5倍
B.2倍
C.0.9倍
D.3倍
[单选题]OBU累计计费金额明显大于入出口可达路径最小费(ETC优惠后)( )的(参考值)ETC车道自动拦截收费员以出口车牌、车型(轴数)发起在线计费请求根据返回的计费信息进行收费车道系统记录特情。
A..1.5倍
B.2倍
C.0.9倍
D.3倍
[单选题]OBU累计计费金额明显大于入出口可达路径最小费(ETC优惠后)()的(参考值)ETC车道自动拦截收费员以出口车牌、车型(轴数)发起在线计费请求根据返回的计费信息进行收费车道系统记录特情。
A.1.5倍
B.2倍
C.0.9倍
D.3倍
[多选题]全网兜底费率生效日:全网入出口可达路径最小费率生效日是指全网兜底费率的生效时间。全网费率管理平台定期集成各省费率参数,计算发布全网入出口可达路径最小费额参数,全网兜底费率参数的生效日期目前是每月的( )日、( )日。
A..1
B.16
C.5
D.15
[多选题]全网兜底费率生效日: 全网入出 口可达路径最小费率生效日是指全网兜底费率的生效时间。 全网费率管理平台定期集成各省费率参数,计算发布全网入出 口可达路径最小费额参数,全网兜 底费率参数的生效日期目前是每月的( )日. ( )日。
A.1
B.16
C.5
D.15
[多选题]ETC 当次扣费金额( )本次行程入/出 口之间全网可达路径最小费额( )的车道系统进行拦截,转人工处理。
A.小于
B.大于
C.1.5 倍
D . 1 倍
[多选题]ETC当次扣费金额( )本次行程入/出口之间全网可达路径最小费额( )的车道系统进行拦截,转人工处理。
A..小于
B.大于
C.1.5倍
D.1倍
[多选题]全网入出口可达路径最小费率生效日是指全网兜底费率的生效时间。全网兜底费率参数的生效日期目前是每月的()。
A.1日
B.10日
C.16日
D.25日
