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[单选题]每列电客车有（ ）个停放制动电磁阀。
A.3
B.6
C.9
D.12
[判断题]CCBⅡ型制动机BPCP内MVEM紧急电磁阀(24V)此电磁阀接收电子制动阀EBV的紧急制动指令，产生紧急作用。MEMV紧急电磁阀失电，EBV不在紧急制动位，21号管不排风；MEMV紧急电磁阀得电，EBV在紧急制动位，21号管排风，产生紧急制动。
A.正确
B.错误
[判断题] 神华八轴交流机车，停放制动双脉冲电磁阀控制停放制动管的充风和排风。制动电磁阀得电或按压右侧按钮（红色），停放制动施加；缓解电磁阀得电或按压左侧按钮（绿色），停放制动缓解。（）
A.正确
B.错误
[判断题]电客车制动采用电制动和空气制动两种方式，其中电制动包括再生制动和电阻制动，制动优先级为：再生制动、电阻制动、常用制动。
A.正确
B.错误
[填空题]电客车制动采用电制动和空气制动两种方式。
[判断题]城郊线电客车每节车有4个停放制动装置。
A.正确
B.错误
[判断题]CCBⅡ型制动机BPCP内MV53电磁阀得电——允许由BP作用阀产生的制动管压力通过本电磁阀，进而控制BPC0机械阀使其开通，BPCO开通后由BP作用阀产生的制动管压缩空气通过BPCO机械阀，经过过滤后进入列车制动管。
A.正确
B.错误
[判断题]CCBⅡ型制动机BPCP内MV53电磁阀失电——由BP作用阀产生的制动管压力不能通过本电磁阀，并且本电磁阀控制BPCO机械阀的预控压力排向大气，从而使得BPCO机械阀通路关闭。机车(或列车)的制动管路和BP作用阀隔离。机车制动管处于保压状态，BP作用阀虽仍受均衡风缸压力的控制但它不再控制机车的制动管压力。
A.正确
B.错误
[判断题]电客车常用制动时，若电制动不足，各节车均匀补充气制动。（ ）
A.正确
B.错误
[判断题]CCBⅡ型制动机均衡风缸模块中REL缓解电磁阀、APP作用电磁阀在缓解后或制动后的保压状态，两个电磁阀均失电。
A.正确
B.错误
[判断题]1号线一期电客车升弓柜内升弓电磁阀正常位置是处于竖直位。
A.正确
B.错误
[判断题]CCBⅡ型制动机13CP控制模块MVl3S电磁阀单独制动阀侧压，失电——总风缸给13号管充风，帮助DBTV内部实现机械的单缓功能；
A.正确
B.错误
[判断题]电客车每个转向架带停放制动的制动机斜对称布置。
A.正确
B.错误
