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[单选题]起飞前未接通飞行指引仪，80 节以后执行哪个动作可出现飞行指引仪显示？
A. 按压起飞复飞电门
B. 按压自动驾驶脱开电门
C. 按压自动油门脱开电门
[单选题] 起飞前未接通飞行指引仪，什么情况下再次按压起飞复飞电门可出现飞行指引仪显示？
A. 80 节以后
B. V1 之后
C. VR 之后
[单选题]如果自动驾驶仪和/或飞行指引仪没有引导飞机按照机组的预期飞行,以下说法正确的是:
A.PM应该断开自动驾驶仪,使用侧操纵杆上的断开按钮,或两位飞行员都要断开EFIS控制板上的飞行指引仪按钮,并人工操纵飞机。
B.PF应该断开自动驾驶仪,使用侧操纵杆上的断开按钮,PF断开EFIS控制板上的飞行指引仪按钮,并人工操纵飞机。
C.PF应该断开自动驾驶仪,使用侧操纵杆上的断开按钮,或PM断开EFIS控制板上的飞行指引仪按钮,并人工操纵飞机。
D.PF应该断开自动驾驶仪,使用侧操纵杆上的断开按钮,或两位飞行员都要断开EFIS控制板上的飞行指引仪按钮,并人工操纵飞机。
[单选题]双发飞行指引复飞,一开始飞行指引俯仰指令机头向上多少度?
A.13 度
B.15 度
C.18 度
D.20 度
[单选题] 超速或失速保护功能对飞行指引仪的指令杆会造成什么影响？
A. 俯仰指令杆消失
B. 横滚指令杆消失
C. 横滚和俯仰指令杆都消失
D. 横滚和俯仰指令杆都不会消失
[单选题] 飞行指引仪起飞方式中，俯仰杆指示的起始仰角约为多少度？
A. 8 度
B. 13 度
C. 15 度
[单选题]单发飞行指引复飞,一开始飞行指引俯仰指令机头向上多少度?
A.13 度
B.15 度
C.20 度
[单选题]关于飞行指引仪的俯仰指令杆消失的原因，下面哪个说法是错的？
A. 是由自动油门系统探测到失效而使自动油门断开引起的
B. 是由失速和超速保护功能引起的
C. 是由已接通的俯仰方式降级时引起的
D. 是由飞行指引仪的俯仰方式失效引起的
[单选题]只要飞机处于配平状态、飞行指引指令(如接通飞行指引)基本符合条件,即使飞行航径
和姿态处于异常状态均能通过接通自动驾驶来修正或改出。
A.正确
B.错误
[单选题]起飞前未飞行指引电门在 OFF 位，什么时候飞行指引显示会自动出现？
A. 按压起飞/复飞电门
后，如果空速大于 80 节且襟翼不在收上位
B. 按压起飞/复飞电门后就会出现
C. 按压起飞/复飞电门后，如果空速大于 80 节且襟翼放出
[单选题]打开 F/D（飞行指引仪）电门，如果接通指令俯仰和横滚方式，相应的飞行员姿态指示器上显示指令杆。如果未接通指令俯仰和横滚方式，则（ ）。
A.F/D 指令杆指示 10°机头向下
B.F/D 指令杆指示地平线
C.F/D 指令杆指示 15°机头向上
D.不会出现 F/D 指令杆
[单选题]若在飞行指引起飞阶段遭遇了风切变,飞行指引俯仰指令多少度的上仰姿态?
A.10 度
B.13 度
C.15 度
D.18 度
[单选题]400 英尺无线电高度以下，如何终止自动飞行指引仪系统(AFDS)的复飞方式？
A. 脱开自动驾驶和关掉两部指引仪
B. 选择不同的俯仰或横滚方式
C. 再次按压起飞/复飞电门
[单选题]若在转弯的过程中按压了航向保持电门, 自动飞行指引仪系统会使飞机如何？
A. 保持机翼改平时的航向
B. 保持按压电门时的航向
C. 不能保持航向
D. 保持机翼改平时的航迹
[单选题] 若在转弯的过程中按压了航迹保持电门, 自动飞行指引仪系统会使飞机如何？
A. 保持机翼改平时的航迹
B. 保持按压电门时的航迹
C. 不能保持航迹
D. 保持机翼改平时的航向
[单选题]单发飞行指引复飞,如果在复飞接通前出现的发动机故障,随着爬升率的增大,飞行指引
俯仰指令保持什么速度为目标速度?
A.选择的 MCP 速度
B.复飞接通时的速度
C.当前速度
[单选题]当自动驾驶未接通指令方式,两个飞行指引电门接通并存在哪个条件时,出现飞行指引独
立工作方式?
A.进近方式预位
B.起飞阶段,在无线电高度 800 英尺以下
C.航向道截获时
D.复飞方式接通,无线电高度 400 英尺以下
[单选题]关于使用飞行指引人工飞行,以下说法正确的是:
A.如果PF不希望按照飞行指引仪的指令飞行,不PF必须将飞行指引符号从两个主飞行显示器上清除
B.如果PF不希望按照飞行指引仪的指令飞行,PF必须将飞行指引符号从主飞行显示器上清除
C.如果PF不希望按照飞行指引仪的指令飞行,PF不必遵守飞行指引符号,直接参照姿态仪飞行
D.如果PF不希望按照飞行指引仪的指令飞行,两位飞行员都必须将飞行指引符号从两个主飞行显示器上清除
[单选题]复位飞行指引的方式应该是:
A.先断开自动驾驶再重新接通
B.两部飞行指引均关闭后再开启
C.切换导航频率
