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发布时间:2023-12-26 18:43:43

[单选题]下列关于南宁3号线横向悬挂检查说法不正确的是( )。
A.二系横向止挡上的橡胶部分和金属部分之间如有松动,应更换二系横向止挡
B.对横向止挡座紧固件进行校核,将六角螺栓和六角螺母分别拧紧,根据维修手册,其扭矩比额定扭矩小10%
C.在转向架连接位置处的横向止挡座和二系横向止挡的作业过程中,应确保二系空气弹簧系统(气囊)处于充气状态
D.两个二系横向止挡的磨损标记必须大致相同

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[单选题]下列关于南宁3号线轴箱安装、拆卸说法错误的是( )。
A.先从轴颈上拆卸轴箱轴承,再从轴颈上拆卸轴箱体
B.在拆卸轴箱体之前,应确保已对外部和相邻组件进行清洗
C.在拆卸外端盖之前,应确保BECU速度传感器已经拆卸
D.安装轴承必须位于一个单独的车间
[多选题]下列关于南宁3号线驱动装置检查规程说法正确的是( )。
A.偶数次双周检要求检查齿轮箱.吊杆.联轴节外观完好,各紧固件无丢失
B.日检检查齿轮箱油要求其橙黄.明亮.高于最低刻度线
C.偶数次双周检要求检查联轴节是否脱漆
D.奇数次三月检要求检查齿轮箱各塑料工艺旋塞无丢失.无松动
[多选题]下列关于南宁3号线驱动装置检查规程说法不正确的是( )。
A.年检要求更换齿轮箱润滑油
B.日检不要求检查紧固件防松线无错位,连接状态良好
C.偶数次双周检要求检查齿轮箱是否脱漆
D.奇数次双周检要求检查齿轮箱.吊杆.联轴节外观无裂纹
[多选题]关于南宁地铁3号线转向架组装的说法不正确的是( )。
A.垂向液压减振器上下安装螺栓紧固力矩一样
B.组装抗侧滚扭杆时,需先将把橡胶衬套安装到扭杆轴承上座和扭杆轴承下座中
C.两人抬起空气弹簧,并安装在构架上
D.牵引拉杆安装螺栓紧固力矩为660N•m
[单选题]下列关于南宁3号线轴箱安装说法正确的是 ( )。
A.仅动车转向架安装编码里程计轴箱
B.GL轴箱指的是安装制动系统速度传感器的轴箱,GL*轴箱指的是安装制动系统测速齿轮的轴箱
C.空轴箱安装于TC车转向架2轴右轮
D.ATC轴箱安装于MP车转向架3轴左轮
[单选题]下列关于南宁3号线空轴箱说法正确的是( )。
A.指轴端不安装设备的轴箱
B.指轴端不安装端盖的轴箱
C.指不安装测速齿轮的轴箱
D.指轴端不安装接地装置的轴箱
[多选题]下列关于南宁3号线齿轮箱说法正确的是( )。
A.大齿轮通过热收缩固定在轮轴上
B.小齿轮通过固定轴承组安装于箱体中
C.大齿轮上有一个注油孔,供液压拆除
D.小齿轮有一个注油孔供安装与拆卸时联轴节轮毂液压扩张
[单选题]下列关于南宁3号线动车构架与拖车构架说法正确的是( )。
A.动车构架与拖车构架尺寸不一致
B.动车构架比拖车构架增加了电机悬挂座
C.动车构架比拖车构架增加了制动安装座座
D.以上说法都正确
[单选题]下列关于南宁地铁3号线减振器检查维护说法不正确的是( )。
A.加油后留下的残油会在减振器的表面形成一层很薄的油膜。会在减振器表面形成污渍。用纸巾擦拭后,若只能看到干燥的尘垢,但没有油迹,则不必更换该减振器
B.大量漏油表现为湿的、发亮的表面,而且会扩展到储油管的整个表面,在这种情况下,应更换减振器。
C.减振器咔咔作响,一般为减振器保护管缺损
D.橡胶件从金属零件表面剥离或结合不紧密,形成明显的缝隙,这种情况下可以不必更换减振器
[多选题]关于南宁3号线电客车齿轮箱油位检查的方法,说法正确的是( )。
A.在列车停稳至少20分钟后
B.在AW0状态下进行
C.在列车停稳至少10分钟后
D.在降弓激活的状态下进行
[多选题]南宁3号线横向悬挂装置由( )构成。
A.二系横向减振器
B.横向止挡
C.二系横向刚弹簧
D.二系垂向减振器
[多选题]以南宁地铁3号线电客车为例,下列关于牵引装置说法正确的是( )。
A.牵引装置将转向架连接到车体底架
B.用于传送牵引力和制动力
C.牵引装置能适应车体和转向架之间的相对运动
D.承受车体和转向架之间的纵向冲击
[多选题]以南宁地铁3号线电客车为例,关于转向架组装的说法正确的是( )。
A.垂向液压减振器上下安装螺栓紧固力矩一样
B.组装抗侧滚扭杆时,需先将把橡胶衬套安装到扭杆轴承上座和扭杆轴承下座中
C.两人抬起空气弹簧,并安装在构架上
D.牵引拉杆安装螺栓紧固力矩为680N•m
[多选题]关于3号线停送电作业下列说法正确的是( )。
A.A:华苑车辆段牵引停送电作业,由段信号楼值班员通过行车调度员向综合监控调度员发起
B.B:供电设备故障造成实际牵引供电中断,在行车调度员或信号楼值班员未申请停电的情况下,应视为接触轨带电
C.C:办理3号线进入2-3号线联络线的施工前,应确认2号线天津站至远洋站区间接触轨已停电
D.D:库内股道停送电通过手动隔离开关柜以人工方式操作,由电力专业制定符合安全要求的作业流程。
[多选题]关于3号线计轴旁路说法正确的是( )。
A.A.列车已处于故障区域的进路内方是禁止使用计轴旁路
B.B.计轴旁路时禁止列车驶入旁路的计轴区段
C.C.计轴旁路时可以清除计轴上的所有占用状态,进路不消失
D.D.计轴旁路状态下无列车占用,进路空闲时可操纵道岔至列车需要运行的位置
[多选题]关于3号线站台门故障说法正确的是( )。
A.A:单个门无法关闭的,应优先进行隔离操作
B.B:多个门故障无法关闭,车站可采取互锁解除操作开发信号,并隔离故障门做好防护
C.C:车站可给予手信号直接发车
D.D:进行互锁解除操作前,车站必须确认具备发车条件

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