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[单选题]车厂与正线接口处联锁故障时，进入闭塞区间的列车采用RM模式限速25km/h运行，车厂（ ）。
A.5km/h
B.10km/h
C.15km/h
D.25km/h
[多选题]当车厂与正线接口处联锁故障时进入闭塞区间的列车采用RM模式限速（ ）运行，车厂内线路限速（ ）。
A.10km/h
B.25km/h
C.45km/h
D.60km/h
[判断题]正线联锁故障时，每一站间区间（含前方站内线路）允许两列车占用。
A.正确
B.错误
[判断题]正线联锁故障时，遇列车已占用站台区域时，行调指令司机改用EUM模式限速10km/h进站待令或退行至车站待令
A.正确
B.错误
[判断题]进入正线、辅助线及影响正线行车的施工须经行调同意；进入车厂内线路及影响车厂行车的施工须经车厂调度同意。
A.正确
B.错误
[简答题]请写出正线联锁区域划分的8个联锁区及各区控制范围。
[判断题] 正线发生道岔故障时，首列车通过人工钩锁的道岔故障区段须限速25km/h 运行，司机须加强线路检查，如发现异常及时采取措施并报行调处理。 （
A.正确
B.错误
[判断题] 挂在 ATS 总线上设备包括正线联锁、ATP 等设备
A.正确
B.错误
[多选题]正线发生信号联锁区故障时,下列那些说法是正确的( )。
A.每一站间区间及前方站内线路内只允许一趟列车占用
B.每两个区间询问一次进路及前方列车位置
C.两个区间及前方站内线路内只允许一趟列车占用
D.驾驶模式为RM, 限速25km/h运行
[简答题]联锁正常时，正线列车切除 ATP 后限速 60km/h 运行，以下情况除外；
[判断题]车站内线路和区间正线连续一并封锁施工时，施工作业完毕，所有施工作业车均停留在车站线路内，施工单位方可办理施工结束申请开通的有关手续。()
A.正确
B.错误
[单选题]轨行区积水但水淹至轨底，电客车限速 （ ）km/h 运行通过积水区域，正线多职能组员加强了望，随时关注前方水淹区域受淹情况。
A.15
B.25
C.45
D.60
[判断题]电话闭塞法时列车驾驶模式为NRM限速25km/h运行，信号系统只提供联锁基本功能。
A.正确
B.错误
[判断题]站内线路和区间正线连续一并封锁施工维修，施工作业车准备开车及作业完毕返回站内股道时，司机与车站值班员联控确认进路正确。
A.正确
B.错误
[判断题]站内线路和区间正线连续一并封锁施工维修作业中，施工作业车在封锁区段内的移动及现场进路的走行条件由主体作业单位负责，封锁区段内的信号机显示视为无效。
A.正确
B.错误
[多选题]站内线路和区间正线连续一并封锁施工维修时，须在同一经路上封锁（ ）。
A.相关车站
B.相关区间
C.站内某股道
D.以及由站内某股道进入封锁区间所经由的道岔
