更多"[单选题]当飞机重心处于前极限时"的相关试题:
[单选题]当飞机重心处于后限时
A.失速速度增大，巡航速度增大，稳定性最低
B.失速速度减小，巡航速度减小，稳定性最低
C.失速速度最小，巡航速度最低，稳定性最好
D.失速速度最大，巡航速度最小，稳定性最好
[单选题]当飞机重心处于前极限时
A.失速速度减小，巡航速度很大，稳定性最低
B.失速速度最小，巡航速度最大，稳定性最低
C.失速速度最小，巡航速度最低，稳定性最好
D.失速速度增大，巡航速度增大，稳定性最好
[单选题]当飞机的重心超过其后限时
A.副翼操纵变得迟缓
B.方向舵操纵变得迟缓
C.升降舵出现反操纵
D.纵向不稳定
[单选题]飞机的重心过于靠前会导致
A.副翼操纵变迟钝
B.方向舵操纵变迟钝
C.升降舵操纵变迟钝
D.升降舵操纵变灵敏
[单选题]287.具有纵向安定性的飞机，飞机重心
A.A.位于压力中心前
B.B.位于压力中心后
C.C.与压力中心重合
[单选题]具有纵向安定性的飞机,飞机重心[1分]
A.位于压力中心前
B.位于压力中心后
C.与压力中心重合
[单选题]常规布局的飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的__________力矩。(重心在主机翼升力作用点前,尾翼为了平衡下压,常规布局小于鸭式布局的原因)[1分]
A.上仰
B.下俯
C.偏转
[单选题]飞机重心位置的表示方法
A. 用重心到机体的基准面的距离和平均气动弦长之比的百分数来表示
B. 用重心到平均几何弦后缘的距离和平均几何弦长之比的百分数来表示
C. 用重心到平均气动弦前缘的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示
[单选题]常规布局的飞机,平尾对飞机重心的力矩常为使飞机机头的__力矩。
A. 变强
B. 减弱
C. 不受影响
[单选题]常规布局的飞机,机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的__力矩。
A. 上仰
B. 下俯
C. 偏转
[单选题]289.常规布局的飞机，平尾对飞机重心的力矩常为使飞机机头的__力矩。
A.A.变强
B.B.减弱
C.C.不受影响
[单选题]288.常规布局的飞机，机翼升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的__力矩。
A.A.上仰
B.B.下俯
C.C.偏转
[单选题]642.飞机重心位置的表示方法
A.A.用重心到机体的基准面的距离和平均气动弦长之比的百分数来表示
B.B.用重心到平均几何弦后缘的距离和平均几何弦长之比的百分数来表示
C.C.用重心到平均气动弦前缘的距离和平均气动力弦长之比的百分数来表示
[单选题]常规布局的飞机，平尾升力对飞机重心的力矩常为使飞机机头的____力矩。
A.上仰
B.下俯
C.偏转
[单选题]【单选题】 具有纵向安定性的飞机，飞机重心______（ ）
A.位于压力中心前
B.位于压力中心后
C. 与压力中心重合
