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[单选题]进出枢纽或大型车站两端的加减速地段的线间距根据列车( )确定。
A.最低速度
B.平均速度
C.运行速度
D.速度
[判断题]地铁车站与区间的分界:车站两端端墙内为站线,相邻两车站相邻端墙之间为区间。
A.正确
B.错误
[判断题]车站与区间以端墙为界,车站两端端墙内方的线路为站内线路,相邻两车站相邻端墙间的线路为区间。
A.正确
B.错误
[判断题]车站两端端界内方为站内,相邻两车站端界之间为区间。
A.正确
B.错误
[判断题]车站与区间的分界:车站两端端界内方为站内,相邻两车站端界之间为区间。
A.正确
B.错误
[判断题]地铁车站与区间的分界:车站两端端墙外方为站内,相邻两车站端墙之间为区间。
A.正确
B.错误
[单选题]高速铁路线路起终点车站或以进出站旅客列车为主的车站两端曲线,应满足( )的一般要求。
A.未被平衡超高
B.设计速度
C.允许速度
D.轨距加宽
[判断题]地铁车站与区间的分界:车站两端端墙内方为站内,相邻两车站端墙之间为区间。( )
A.正确
B.错误
[单选题]车站与区间以端墙为界。车站两端墙间线路为(),两相邻车站相邻端墙间线路为()。
A.站线;区间
B.站内线路;正线
C.车站线路;区间
D.站内线路;区间
[判断题]车站与区间以端墙为界。车站两端墙间线路为站内线路,两相邻车站相邻端墙间线路为区间。
A.正确
B.错误
[判断题]高速铁路线路起终点车站或以进出站旅客列车为主的车站两端曲线,应满足未被平衡超高的一般要求。
A.正确
B.错误
[单选题]车站两端端墙内方为
A.区间
B.站外
C.站内
D.轨行区
[判断题]车站与区间以端墙为界。车站两端墙间线路为站线,两相邻车站端墙间线路为区间。
A.正确
B.错误
[判断题]( )车站两端和桥隧地段的线间距变更宜利用附近曲线完成。条件不具备时,可在第二线上采用反向曲线完成。
A.正确
B.错误
[单选题]车站两端端墙内的区域为
A.站内
B.站外
C.区间
D.联络线
[填空题]车站两端端墙内方为站内(安全门外站台及设备用房属于站内),相邻两车站端墙间为 。