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[单选题]高速交叉线岔的下锚支接触线在交叉点处比正线接触线高( )
A. 10 ~ 20 mm
B. 20 ~30 mm
C. 30 ~50 mm
D. 50 ~ 80mm
[判断题]全补偿柔性接触网双支接触线下锚坠坨重约800kg。( )
A.正确
B.错误
[单选题]三跨非绝缘锚段关节下锚处.非工作支接触线比工作支接触线抬高 ( ) 。
A. 300 mm
B. 500mm
C. 600mm
D. 800mm
[单选题]锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处,应高于工作支接触线( )以上,并持续抬升至下锚处。
A.100mm
B.200mm
C.300mm
D.400mm
[判断题]锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处应高于工作支接触线300mm以上并持续抬升至下锚处。(1分)
A.正确
B.错误
[单选题]锚支接触线在其垂直投影与线路钢轨交叉处，应高于工作支接触线（）以上，并持续抬升至下锚处。
A.300mm
B.350mm
C.400mm
D.500mm
[判断题]郑州地铁城郊铁路单支接触线V型下锚V型夹角为90°。( )
A.正确
B.错误
[判断题]刚性线岔处，在受电弓可能同时接触两支接触线范围内的两支接触线应等高；在受电弓始触点处，正线接触线应比渡线接触线高出0～4mm。()
A.正确
B.错误
[判断题]普速铁路两接触线高差，当两支接触线均为工作支时，两线相距800mm处，标准状态：正线线岔的侧线接触线比正线接触线高 20mm。
A.正确
B.错误
[单选题]160km/h以上区段正线线岔在两工作支接触导线间距 .处宜设一组交叉吊弦，使两支接触导线等高。
A.500～550mm
B.550～600mm
C.600～650mm
D.650～700mm
[简答题]接触网下锚形式有（）A无补偿下锚形式。B半补偿下锚形式。C全补偿下锚形式。D复式补偿下锚形式
[判断题]高速铁路接触网发生正馈线故障时，在有故障的正馈线锚段末端下锚处，分别断开该锚段与相邻锚段正馈线对向下锚间的连接线，使该锚段正馈线撤除运行。
A.正确
B.错误
