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[单选题]VOR进近，MDH不小于：
A.75m
B.90m
C.105m
D.120m
[单选题]NDB进近，MDH不小于：
A.75m
B.90m
C.105m
D.120m
[单选题]在 VOR 进近时,在最后进近点前,一个驾驶员的 HSI 必须以VOR 方式显示与进近有关的 VOR 的源数据。 试题种类: 驾驶员晋级理论题库B757
A. 对
B. 错
[单选题]现ZSSS机场实施图12-60 VOR/DME进近，MDH是以哪一个基准面为标准？
A.入口标高6ft
B.机场标高10ft
C.无线电高度表
D.机场最高点
[单选题]“U”型推测程序DR定位点由VOR/VOR确定，起始进近第一段与DR
段的夹角不大于：
A.70°
B.90°
C.105°
D.120°
[单选题]你作为机长，准备在某机场作 VOR/DME 进近，航图显示该进近程序的最低标准为 VIS 1200。当前气象实况为 VIS 1300。在你刚刚通过 FAF 点时，管制员告知你 VIS 降为 1000，其他情况均没有变化，并询问你的意图。请问你该如何决断？
A.立即复飞
B.可以继续进近至 MDA。如 MDA 无法建立足够目视，则复飞。
[单选题]你作为机长，准备在某机场作 VOR/DME 进近，航图显示该进近程序的最低标准为 MDA 200M/660FT VIS1200，未公布 RVR 标准。当前气象实况为RVR1300/VIS1100。请问你是否可以开始此次进近？
A.可以
B.不可以
[单选题]实施相关平行仪表进近的一条跑道的进近复飞航迹于相邻跑道的进近复飞航迹的扩散角不小于（ ）。
A.A、60度
B.B、30度
C.C、50度
D.D、20度
[单选题]ILS和VOR进近时航道指示在多少满刻度偏移内可以认为“已建立”最终进近航迹
A.43467
B.43468
C.2/3
D.1/4
[单选题]对于使用 FPA 引导的VOR/DME进近, 在最低高度( ),如果自动驾驶仍然接通,在FMA上 DISCONNECT AP FOR
LDG 信息闪亮以提醒机组自动着陆不可用。
A.-50 ft
B.+50 ft
C.-100 ft
D.+100ft
[单选题]你作为机长，准备在境内某标高为 75M/250FT 的机场作 VOR/DME 进近，该机场使用修正海压。该进近的最低标准为 MDA 150M/500FT、能见度 800M，你收到的气象实况为 CALM 9999 OVC090。你预计在MDA 能否建立所需目视参考吗？
A.可以
B.不可以
[单选题]对于使用 FPA 引导的VOR/DME进近, 在最低高度( ),如果自动驾驶仍然接通,在FMA上 DISCONNECT AP FOR
LDG 信息闪亮以提醒机组自动着陆不可用。
A.-50 ft
B.+50 ft
C.-100 ft
D.+100ft
[单选题]如果IF处是个VOR台，则起始进近航段在IF处保护区宽度可缩减为:
A.±1海里
B.±1.25海里
C.±2.5海里
D.±2海里
