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[多选题]以下对停放制动描述正确的是（ ）
A.A、停放制动由弹簧施加，采用充气缓解，为被动制动
B.B、停放制动仅在静止时采用，防止列车溜车。可保证 AW3 载荷的列车停在 35‰的坡 道上。当总风压力下降后(380kPa)停放制动应自动施加，当总风压力恢复时(480kPa) 停放制动应能自动缓解并恢复停放制动的正常工作
C.C、通过按压司机室操作台上的停放制动按钮来激活或缓解停放制动。同时每个停放制 动单元设有手动缓解装置，可以在车侧缓解停放制动
D.D、停放制动状态由压力开关进行检测，并由列车控制系统监控。司机台上设一绿色指 示灯，当编组中的所有空气制动和停放制动都完全缓解时，该指示灯亮
E.E、正常时，停放制动未缓解，将禁止列车牵引。运行中，检测到停放制动施加，列车 将封锁牵引。
[判断题]停放制动采用弹簧制动方式，在停放制动气缸充气时施加，放气时缓解，只有在所有六节车的停放制动全部进行缓解后，列车才能进行牵引。( )
A.正确
B.错误
[单选题]当系统压力降至 kpa以下时，停放制动在停放制动控制面板的控制下自动启动。
A.200
B.300
C.350
D.450
[判断题]当系统压力降至400kpa以下时，停放制动在停放制动控制面板的控制下自动启动。
A.正确
B.错误
[判断题]在特定区间无法手动缓解停放制动时，故障车辆可在施加停放制动的情况下，合停放制动缓解旁路（=27-S103）牵引至合适位置进行缓解，合停放制动缓解旁路（=27-S103）后，列车自动限速10km/h；
A.正确
B.错误
[单选题]CRH3型动车组在控制停放制动时，由司机按钮产生停放制动信号，并直接转换为停放制动控制线的信号。通过这些停放制动控制线将“停放施加”和“停放缓解”信号分配到这列车上的本地（ ）。
A.单选题
B.制动控制器
C.制动控制阀
D.制动控制单元
E.基础制动装置
[单选题]停放制动缓解灯不亮且灯测试排除停放制动缓解灯故障，HMI上部分停放制动状态图标显示为“P”施加状态，则重新( )成功后，继续运营。
A.施加、缓解停放制动
B.复位相应网关阀、智能阀微动开关
C.复位MVB
D.重启列车
[判断题]在总风缸无风的情况下，可以使用停放制动单元的手动缓解装置缓解停放制动，若再次实施停放制动时，应将弹停转换开关SA99【SA100】扳至“弹停制动”位。( )
A.正确
B.错误
[单选题]停放制动不缓解应急处理中，隔离故障车B13截断阀，拉故障车停放制动缓解拉绳，操作停放制动缓解旁路开关（PBRBPS)，行驶速度不超过（ ）。
A.10km/h
B.45km/h
C.60km/h
D.80km/h
[判断题]停放制动不缓解应急处理中，隔离故障车B05截断阀，拉故障车停放制动缓解拉绳，操作停放制动缓解旁路开关（PBRBPS)，行驶速度不超过10km/h。
A.正确
B.错误
[判断题]停放制动不缓解应急处理中，隔离故障车B03截断阀，拉故障车停放制动缓解拉绳，操作停放制动缓解旁路开关（PBRBPS)，行驶速度不超过10km/h。
A.正确
B.错误
[判断题]DK-2制动机停放制动施加时，停放缸排风，停放制动缓解时，停放缸充风。
A.正确
B.错误
