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[单选题]屏蔽门、车门夹人动车处置关键环节：一是屏蔽门车门异常确认；二是拍“紧停”联控司机；三是确认（ ）安全。
A.站台
B.列车
C.行车
D.人员
[单选题]列车车门与屏蔽门滑动门或应急门有一个及以上能够对位时,必须( )。如列车车门未与屏蔽门滑动门或应急门对位时,司机做好“乘客不要擅自打开车门”的广播引导,按( )处理。( )
A.先清客、后救援;先清客、后救援
B.先救援、后清客;先清客、后救援
C.先清客、后救援;先救援、后清客
D.先救援、后清客;先救援、后清客
[判断题]STC死机后,联锁站的列车车门、屏蔽门不能联动开关,非连锁站的列车车门、屏蔽门可以联动开关。( )
A.正确
B.错误
[单选题] 屏蔽门、站台安全门、列车车门关闭完好,门灯将( )。
A.保持灯亮
B.闪烁
C.熄灭
D.先闪烁后熄灭
[判断题]司机接到行车许可证后，无需复诵，确认无误后依次关闭好屏蔽门、车门后发车。
A.正确
B.错误
[判断题]根据《广州地铁屏蔽门故障处理程序》：列车到站停稳后，发生屏蔽门与车门联动功能故障，必须按照“开门时先开屏蔽门后开车门，关门时先关屏蔽门后关车门”的顺序开关车门。
A.正确
B.错误
[单选题]车门与屏蔽门联动需要（ ）工作正常
A.MR
B.道岔
C.信号机
D.转辙机
[判断题]当门体故障需要进行“互锁解除”时，要确认乘客乘降完毕且车门、屏蔽门关好后再操作“互锁解除”，直至列车完全驶离站台才可松开。
A.正确
B.错误
[判断题]在RM、SM、ATO、URM模式下屏蔽门均可实现与车门同步开关。
A.正确
B.错误
[单选题]当出现站台门与车门不联动时，有谁负责屏蔽门的开关作业（ ）。
A.A、车站
B.B、司机
C.C、机电专业
D.D、信号专业
[多选题]列车在哪些模式下,车门、屏蔽门才能联动?( )
A.BM-ATO/ATPM(无通信)
B.BM-ATO/ATPM(有通信)
C.CBTC-ATO/ATPM
D.CBTC-ATB
[单选题]列车动车时屏蔽门或车门夹人/物时,下列说法不正确的是:( )
A.站台岗人员立即就近按压紧急停车按钮。
B.行调接到列车车门夹物动车报告后,立即通知司机前往现场处理(列车未停车时立即指示司机停车)。
C.列车司机接到行调(或乘客)有关车门夹人夹物的情况后,前往现场采用单个车门紧急解锁方式处理(解锁前要确保附近乘客的安全),严禁按压司机室门控按钮开门。
D.列车动车时屏蔽门或车门夹人/物处置完毕后,车控室可直接取消紧停后报行调。
[多选题]下列关于“屏蔽门或车门夹人/物处理”中说法正确的有:( )
A.行车岗位接报但未知夹人夹物位置,必须在本站查明且处理完毕。司机获知动车后发生车门夹人夹物,如在区间则立即停车处理。
B.站台岗人员在发现车门或屏蔽门夹人/物时,就近人员须第一时间按压紧急停车按钮(在去按压紧停按钮的途中,向司机端显示停车手信号)。
C.车站结合实际情况合理安排站台岗的立岗位置,便于兼顾两边楼扶梯口,及时拦截抢上乘客和阻止抢下乘客。
D.龙岗线老街站下行发生车门夹人夹物动车,现场人员应执行的是“接报非站台侧车门夹人/物处理程序”。
E.本着“就地处理”原则,司机接需到现场处理非站台侧车门夹人夹物的通知,做好客室安抚广播,无须请示行调便可携带800M电台前往现场处理。
[多选题]车门/屏蔽门夹人夹物处理中,下列说法正确的是:( )
A.司机看到站台岗显示的紧急停车信号或发现夹人夹物时,重开关屏蔽门和车门一次;被夹的人和物撤离后,站务人员须向司机端方向显示“好了”信号,司机凭站台岗人员显示的“好了”信号作为行车凭证
B.站台岗人员在发现车门或屏蔽门夹人/物时,就近人员须第一时间按压紧急停车按钮(在去按压紧停按钮的途中,向司机端显示停车手信号;按压完成后,收回紧停手信号)避免夹人夹物动车,向车控室汇报
C.列车已启动,车站发现屏蔽门夹人/物,立即就近按压紧急停车按钮;车站站台岗发现司机处理完毕,自行取消紧停按钮,报行调。
D.列车紧停后接到行调要求现场处理车门夹物的指令后,司机应先进行客室广播安抚乘客(如:列车临时停车广播)再迅速前往现场处理。
