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[单选题]下列（）的功用是用来控制各气缸的进、排气门开闭时刻，使之符合发动机工作次序和配气相位的要求，同时控制气门开度的变
化规律。
A.推杆
B.凸轮轴
C.正时齿轮
D.气门导管
[判断题]用偏位键法调整配气相位时，若偏键后使凸轮向其转动方向偏移，则配气相位落后，反之，提前。
A.正确
B.错误
[判断题]配气机构的调整包括凸轮位置调整和配气相位的调整两个方面。
A.正确
B.错误
[单选题]配气机构的调整包括( )的调整和配气相位的调整两个方面。
A.凸轮位置
B.曲轴转角
C.冷态气门间隙
D.发火顺序
[多选题]配气相位角有（）。
A.进气提前角
B.进气迟后角
C.排气提前角
D.排气迟后角
E.气门重叠
角
[判断题]配气相位与发动机转速无关。( )
A.正确
B.错误
[单选题]检测发动机配气相位的仪器有( )。
A.CQ-1A型曲轴箱窜气量测量仪
B.气门正时检验仪
C.千分表
D.汽车电器万能试验台
[多选题]调整配气相位的主要方法有（ ）。
A.凸轮轴偏键法
B.正时齿轮法
C.曲轴偏键法
D.对准法
[单选题]气门间隙（）会影响发动机配气
相位的变化。
A.过大
B.过小
C.过大、过小
D.都不是
[判断题]( )电控发动机配气相位失准不会导致回火故障。
A.正确
B.错误
