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[判断题]入封锁区间的工程列车移动由行调统一指挥动车前应对动车位置与前方停车位置区域内线上人员、材料、机具的出清情况进行确认下道施工人员必须在疏散平台避车线下的人员、材料、机具不得侵入限界。(1.0分)
A.正确
B.错误
[判断题]城市轨道交通工程车在进站、出站、运行至曲线前、站内或区间动车前，无须鸣笛示警。
A.正确
B.错误
[单选题]9号线工程车在进站、出站、运行至曲线路段前,站内或区间动车前均须鸣笛示警。如不停站台,则经过站台的列车速度不能超过25km/h。
A.正确
B.错误
[单选题]3号线正线区域内区间运行时间及区间长度最长的是（ ）。
A.A、天士力至华北集团
B.B、小淀至丰产河
C.C、张兴庄至铁东路
D.D、华苑至大学城
[简答题] 进入封锁区间的工程列车移动由统一指挥。(1.0分)
[判断题]当行调与故障区域内车站核对完列车位置后，车站在请求闭塞时需再与行调核对列车位置。
A.正确
B.错误
[单选题]行调发布启用电话闭塞法组织行车前，应确认电话闭塞区域内全部列车到站停稳，闭塞区域内各区间（ ）。
A.、无列车占用
B.空闲
C.信号机可通过
D.无障碍
[简答题]18.请简述磁浮快线发生需实行电话闭塞法组织行车的信号设备故障时故障区域内列车位置确认工作规定。（5分）☆☆☆☆摘自《GZ-HNCF-KGB-03-001 长沙磁浮快线行车组织规则(试行)》5.5.3.2
[判断题]采用电话闭塞法行车时，首列车车站根据行调通报列车位置及《车站时刻表》判明区间是否空闲，位置不清时，值班员须及时向行调核对;后续列车凭前次列车出清点作为确认发车闭塞区段空闲的凭证。
A.正确
B.错误
[判断题]站内线路封锁及区间与站内线路连同封锁，路用列车在封锁区域内移动及进出封锁区域时，仅现场准备进路时，现场准备进路人员、司机、路用列车现场指挥人和推进运行的现场领车人员联控。
A.正确
B.错误
[判断题]站内线路封锁及区间与站内线路连同封锁，路用列车在封锁区域内移动及进出封锁区域时，参与联控的人员其中一方未联控时，要在查明原因后路用列车现场指挥人方可指挥动车。
A.正确
B.错误
[单选题]执行电话闭塞法时，故障区域内列车位置的确认以呼 ( ) 为主
A.服务号
B.车次号
C.车体号
D.800M
[单选题]GCY-450工程车动车前,司机应确认总风缸压力不低于()Kpa。
A.700
B.750
C.800
D.850
[判断题]站内线路封锁及区间与站内线路连同封锁，路用列车在封锁区域内移动及进出封锁区域时，路用列车的进路必须全部准备妥当后，方可进行联控，严禁分段准备，分段联控。
A.正确
B.错误
[判断题]站内线路封锁及区间与站内线路连同封锁，路用列车在封锁区域内移动及进出封锁区域时，当进路仅通过控制台（显示屏）准备时，车站值班员、司机、路用列车现场指挥人和推进运行的现场领车人员联控。
A.正确
B.错误
[单选题]司机动车前必须
A.检查
B.鸣铃
C.检修
D.送电
[判断题] 车辆在动车前,可以先动车后鸣号。 ( )
A.正确
B.错误
[多选题]单个联锁区发生联锁故障时，故障区域内列车位置确认工作按以下（）规定执行。
A.已占用车站站线列车位置由行调与车站共同确认
B.已占用车站站线列车位置由行调与司机共同确认
C.区间列车位置由行调与司机共同确认
D.确认列车位置时以呼车体号为主
E.区间列车司机向行调报告列车位置时必须报上/下行、区间、百米标
