更多"[多选题]依据《附件17》，下列关于货舱行李的措施，说法正确的是( "的相关试题:
[单选题]依据《附件17》，下列关于货舱行李的措施说法错误的是( )。
A.每一缔约国必须制定措施，以确保始发的货舱行李在装上从事商业航空运输运行的航空器从保安限制区离场之前经过了检查。
B.每一缔约国必须确保所有有待商业航空器载运的货舱行李，自接受检查或交由承运人接管的地点起，直到载运此种行李的航空器离场为止，始终得到保护免遭未经准许的干扰
C.如果货舱行李的完好性受到危害，在该货舱行李装上航空器之前必须对其再次进行检查
D.商业航空运输运营人不载运所有未登机人员的行李
[判断题]依据《附件17》，如果货舱行李的完好性受到危害，在该货舱行李装上航空器之后必须对其再次进行检查。
A.正确
B.错误
[单选题]依据《附件17》，关于旅客及其客舱行李的措施说法错误的是( )。
A.每一缔约国必须制定措施，以确保商业航空运输运行的始发旅客及其客舱行李在登上从保安限制区离场的航空器之前经过了检查
B.每一缔约国必须确保已经过检查的旅客及其客舱行李，自检查口起直到其登上航空器为止，始终得到保护免遭未经准许的干扰
C.如果已过安检的旅客和行李与未过安检的发生混杂或接触，有关旅客及其客舱行李无需在登机前重新接受检查
D.每一缔约国必须制定机场过站运行措施，以保护过站旅客和客舱行李免遭未经准许的干扰
[多选题]依据《附件17》，下列关于旅客及其客舱行李的措施说法错误的是( )。
A.每一缔约国必须制定措施，以确保商业航空运输运行的始发旅客及其客舱行李在登上从保安限制区离场的航空器之前经过了检查
B.每一缔约国必须确保已经过检查的旅客及其客舱行李，自检查口起直到其登上航空器为止，始终得到保护免遭未经准许的干扰
C.如果已过安检的旅客和行李与未过安检的发生混杂或接触，有关旅客及其客舱行李必须在登机前重新接受检查
D.每一缔约国必须制定机场过站运行措施，以保护过站旅客和客舱行李免遭未经准许的干扰
[多选题]依据《附件17》，每一缔约国必须确保所有有待商业航空器载运的货舱行李，自( )或( )的地点起，以其中较早者为准，直到载运此种行李的( )为止，始终得到保护免遭未经准许的干扰。
A.接受检查
B.进入机场
C.交由承运人接管
D.航空器离场
[单选题]依据《附件17》，关于特殊类型旅客的措施说法错误的是( )。
A.每一缔约国必须对航空承运人载运因司法或行政程序强制乘机旅行而具有潜在扰乱性的旅客做出规定
B.每一缔约国必须确保提供从该国出发的航班的运营人，在其保安方案中包含措施和程序，以确保在载运因司法或行政程序而强制旅行的旅客时其航空器上的安全
C.每一缔约国必须确保当有旅客因司法或行政程序而强制旅行时通知航空器运营人和机长
D.每一缔约国必须确保当有旅客因司法或行政程序而强制旅行时只需通知航空器运营人
[多选题]依据《附件17》，下列关于特殊类型旅客的措施说法正确的是( )。
A.每一缔约国必须对航空承运人载运因司法或行政程序强制乘机旅行而具有潜在扰乱性的旅客做出规定
B.每一缔约国必须确保提供从该国出发的航班的运营人，在其保安方案中包含措施和程序，以确保在载运因司法或行政程序而强制旅行的旅客时其航空器上的安全
C.每一缔约国必须确保当有旅客因司法或行政程序而强制旅行时通知航空器运营人和机长
D.每一缔约国必须确保当有旅客因司法或行政程序而强制旅行时只需通知航空器运营人
[单选题]《附件17》规定，每一缔约国必须制定措施，以确保始发的货舱行李在装上从事商业航空运输运行的航空器从( )离场之前经过了检查。
A.出发地
B.保安限制区
C.机场
D.营运人所在地
[判断题]《附件17》要求每一缔约国必须制定措施，以确保始发的货舱行李在装上从事商业航空运输运行的航空器从保安限制区离场之前经过了检查。
A.正确
B.错误
[单选题]依据《附件17》，关于货物、邮件和其他物品的措施说法错误的是( )。
A.每一缔约国必须确保在将货物和邮件装上从事商业航空运输运行的航空器之前对其实施适当的保安管制，可行时包括检查
B.每一缔约国必须建立一个供应链保安过程，包括批准管制代理人和/或已知托运人，如果此类实体参与实施对货物和邮件的检查或者其他保安管制
C.每一缔约国必须确保将由商业航空器载运的货物和邮件自进入机场直到该航空器离场为止，始终得到保护免遭未经准许的干扰
D.每一缔约国必须确保对高风险货物和邮件实施强化的保安措施，以妥当缓解与之相关的威胁
[多选题]依据《附件17》，下列关于货物、邮件和其他物品的措施说法错误的是( )。
A.每一缔约国必须确保在将货物和邮件装上从事商业航空运输运行的航空器之前对其实施适当的保安管制，可行时包括检查
B.每一缔约国必须建立一个供应链保安过程，包括批准管制代理人和/或已知托运人，如果此类实体参与实施对货物和邮件的检查或者其他保安管制
C.每一缔约国必须确保将将由商业航空器载运的货物和邮件自实施检查或其他保安管制的现场直到该航空器离场为止，始终得到保护免遭未经准许的干扰
D.每一缔约国必须确保对高风险货物和邮件实施强化的保安措施，以妥当缓解与之相关的威胁
[单选题] 下面关于行李的说法错误的是：（ ）
A. 托运行李的重量不能超过50公斤。
B. 托运行李的体积不允许超过40*60*100CM。
C. 随身携带物品的重量不能超过5公斤。
D. 自理行李的体积不能超过40*60*100CM。
[判断题]根据《附件17》的要求，每一缔约国必须确保所有有待商业航空器载运的货舱行李，自接受检查或交由承运人接管的地点起，以其中较早者为准，直到载运此种行李的航空器离场为止，始终得到保护免遭未经准许的干扰。
A.正确
B.错误
[判断题]根据《附件17》，每一缔约国必须确保转机的货舱行李在被装上从事商业航空运输运行的航空器之前经过了检查，除非国家已与其他缔约国一起制定了认可程序并持续执行相关程序，以确保此种货舱行李已在始发地点经过了检查，并在其后自始发机场起至转机机场离场的航空器为止，始终受到保护而未遭未经准许的干扰。
A.正确
B.错误
[单选题]依据《附件17》，关于通行管制的说法错误的是( )。
A.每一缔约国必须确保对用于民用航空的机场空侧区域的通行实行管制
B.每一缔约国必须确保在国家有关当局进行的保安风险评估的基础上，按国家划定的区域，在每个用于民用航空的机场设立保安限制区
C.每一缔约国必须确保建立有关人员和车辆的身份识别制度，以防未经准许擅入空侧区域和保安限制区
D.相关人员在指定的检查点查验身份后，即可进入空侧区域和保安限制区
[单选题]以下关于旅客托运行李的说法，（ ）项是正确的。
A.已经过安全检查的托运行李在地面存储和运输期间，应保证全程有专人监管，防止未经授权的人员接触
B.行李分拣、存放、装卸区仅允许授权人员持证进入
C.转机的托运行李由于未离开控制区，故无需采取安保控制措施
D.无人认领行李有待认领或处理，不会被运输，故无需采取安保控制措施
[单选题]以下关于旅客托运行李的说法，（ ）项是错误的。
A.错运行李和无人认领行李的存放场所应当采取安保控制措施，直到行李被运走、认领或者处理完毕
B.对国际航班到达的错运行李和无人认领行李在存放和装机前，应当进行安全检查
C.公共航空运输企业对已经办理乘机手续而未登机旅客的行李，不得装入或者留在航空器上
D.旅客在航空器飞行中途中止旅行时，应支付装卸费用后方可将其行李提前卸下
[多选题]以下关于旅客托运行李的说法，（ ）是正确的。
A.因安保原因或因拒绝接受安全检查而不准登机的旅客，其托运行李应当从航空器上卸下
B.对非旅客本人原因产生的无人陪伴行李经过安全检查后，承运人可以运输
C.公共航空运输企业对已经办理乘机手续而未登机旅客的行李，不得装入或者留在航空器上
D.对国际航班到达的错运行李和无人认领行李在存放和装机前，应当进行安全检查
