更多"[单选题]使用一次监视雷达的雷达管制员通过( )识别确认航空器"的相关试题:
[单选题]使用一次监视雷达的雷达管制员通过( )识别确认航空器。A. 从雷达标牌上认出航空器的识别标志
B. 对于设定某一指定编码的航空器，观察其遵守指令的情况
C. 通过使用应答机的识别功能
D. 观察到仅有一个雷达目标，其位置、航迹与航空器驾驶员报告的位置、航迹相一致
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]使用一次监视雷达的雷达管制员通过观察到仅有一个雷达目标，其航迹与航空器驾驶员报告的一致识别确认航空器。
A.正确
B.错误
[判断题]使用二次监视雷达的雷达管制员通过在雷达标牌上，直接认出具有 S 模式设备航空器的识别标志识别确认航空器。
A.正确
B.错误
[单选题]提供雷达管制服务前，雷达管制员必须对航空器进行雷达识别，并保持该识别至雷达管制服务终止A. T
B. F
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]当航空器驾驶员要求或管制员认为有必要时，管制员可依照场面监视雷达信息向航空器提
供（ ）情报服务。A. 指导性的滑行
B. 指导性的进近
C. 气象
D. A、B 和 C
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]使用二次监视雷达的雷达管制员通过在雷达标牌上，直接认出具有 S 模式设备航空器的识
别标志识别确认航空器。A. T
B. F
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]在要求联合使用一次监视雷达与二次监视雷达的场合，一次监视雷达失效的，（ ），对已
经识别的并装备应答机的航空器之间提供间隔。A. 可以单独使用二次监视雷达
B. 如果二次监视雷达位置显示的精确性通过监控设备得到证实，可以单独使用二次监视雷
达
C. 不可以单独使用二次监视雷达
D. 应急情况下，短时间内可以单独使用二次监视雷达
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]监视雷达进近时，在航空器距接地点（ ）时，进近雷达管制员应当终止监视雷达进近。A. 4km
B. 8km
C. 11km
D. 15km
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]监视雷达进近管制员实施管制时，所允许负责提供监视雷达进近服务的航空器架数为（ ）架。A. 1.0
B. 3.0
C. 5.0
D. 7.0
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]实施监视雷达进近时，航空器开始作最后进近前，进近雷达管制员应当通知航空器（ ）。A. 塔台频率
B. 监视雷达进近服务在何点终止
C. 机场能见度
D. RVR 值
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]实施监视雷达进近时，进近雷达管制员应当每（ ）km 通知航空器一次距接地点的距离。A. 2.0
B. 3.0
C. 5.0
D. 3.7
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]在最后进近中，进近管制单位为航空器提供 5 公里最小雷达间隔时，机场管制员应密切监视航空器进近速度,必要时,调整航空器速度以保证间隔不小于 5 公里。
A.正确
B.错误
[单选题]在管制区域内对航空器实施雷达引导时，若航空器驾驶员要求恢复自主领航，雷达管制员应（ ）。A. 拒绝驾驶员要求，按自己的意图进行雷达引导
B. 尽可能允许航空器维持其自主领航
C. 立即同意驾驶员的要求
D. 拒绝其要求，除非影响飞行安全
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]当利用监视雷达实施进近管制时，管制员应当向航空器提供（ ）。A. 应飞方向
B. 转弯方向
C. 应飞航向
D. 下降梯度
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]在管制区域内对航空器实施雷达引导时，若航空器驾驶员要求维持其自主领航，雷达管制
员应( )。
A. 拒绝驾驶员要求，按自己的意图进行雷达引导
B. 尽可能允许航空器维持其自主领航
C. 立即同意驾驶员的要求
D. 拒绝其要求，除非影响飞行安全
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]实施进近雷达管制，当航空器（），雷达管制员不可以对航空器的水平速度加以调整和限制。A. 上升
B. 下降
C. 平飞
D. 在最后进近中飞越距跑道入口 8 公里(4 海里)后
A.A
B.B
C.C
D.D
[单选题]雷达管制员向被识别的航空器提供的雷达情报一般包括( )。A. 观测到的航空器与已被识别的航空器的冲突情报及有关避让建议
B. 重要天气情报及绕航建议
C. 协助航空器领航的情况
D. 以上都是
A.A
B.B
C.C
D.D
[判断题]管制员发现雷达显示的目视进近航空器之间的间隔过小,管制员应当提醒航空器驾驶员；当航空器驾驶员提出无法保持间隔时,管制员应当协助航空器驾驶员重新建立航空器间符合规定的间隔。
A.正确
B.错误
