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A.A、A.车轮通过有害空间时，对心轨和翼轨产生冲击作用，辙叉心处的岔枕经常发生吊板
B.B、B.破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的主要原因
C.C、C.辙叉翼轨缓冲段冲击角减小为34′，以减小车轮对辙叉翼的水平冲击力，有利于提高直向过岔速度。
D.D、D.固定型辙叉采用高锰钢整铸式，铸成1：20轨顶坡
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[简答题]预防整治辙叉垂直磨耗和压溃的措施有那些？
[单选题]普通单开道岔线路上，破坏道床坚实性是引起辙叉垂直磨耗和压溃的( )。
A.A.重要原因
B.B.次要因素
C.C.一般原因
D.D.主要原因
[单选题]高锰钢整铸辙叉垂直磨耗在辙叉心断面宽( )处测量。
A.20
B.35
C.40
D.50
[简答题]辙叉及护轨部分常见病害有辙叉轨距不符合标准、辙叉垂直磨耗和________________以及辙叉偏磨。
[判断题]道岔尖轨、辙叉应达到规定的使用寿命,并根据道岔尖轨、辙叉垂直磨耗和伤损情况确定更换周期。
A.正确
B.错误
[单选题]高锰钢整铸辙叉垂直磨耗：60kg/m及以上钢轨，在允许速度大于120km/h的正线上超过6mm，其他正线上超过8mm，到发线上超过10mm，其他站线上超过11mm；可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过6mm（33kg/m及以下钢轨由铁路局集团公司规定）。判为（）。
A.重伤
B.轻伤
C.折断
D.报废
