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[判断题]160~200km/h区段，线岔岔后应尽量上抬，第一根吊弦处抬高不小于20mm。
A.正确
B.错误
[判断题]>160~200km/h 区段,线岔岔后应尽量上抬,第一根吊弦处抬高不小于 20mm。( )
A.正确
B.错误
[单选题]目前高铁采用的线岔有交叉线岔、无交叉线岔、“ ”。（ ）
A.9号道岔
B.11号道岔
C.12号道岔
D.三线关节式道岔定位
[单选题]接触线坡度（工作支）警示值：160km/h区段（ ）‰；120km/h区段（ ）‰。
A.3、4
B.3.3、4
C.4.5、6
D.6、8
[单选题]接触线坡度（工作支）限界值：160km/h区段（ ）‰；120km/h区段（ ）‰。
A.3、4
B.4、5
C.4.5、6
D.6、8
[单选题]线岔安装完后，检查上面一支接触线与线岔之间的间隙。如间隙过大或过小，可通过增减线岔两端的垫片数量进行调整。使线岔管与其交叉的接触线间有( )mm的间隙
A. 1-3
B. 1-5
C. 1-6
D. 1-10
[单选题]高速铁路接触网的线岔，以“ ”号道岔对应的交叉线岔和无交叉线岔为主，无标准定位。（ ）
A.大
B.小
C.12号道岔
D.18号道岔
[单选题]在刚性线岔中，由正线和侧线组成的线岔，在受电弓始触区，常用线岔侧线应比正线抬高( )mm，其他线岔侧线应比正线抬高出4-6mm。在受电弓双向通过时应平滑无撞击及不应出现固定拉弧点
A.2-6
B.1-3
C.5-8
D.7-8
[单选题]当线岔处两支均为工作支时，在两接触线相距 500mm 处正线线岔侧线接触线比 正线接触线高的限界值为( )。
A.0～30mm
B.10～30mm
C.0～20mm
D.10～20mm
[单选题]当线岔处两支均为工作支时，在两接触线相距 500mm 处正线线岔的侧线接触线 比正线接触线高的安全值为( )。
A.0～30mm
B.10～30mm
C.0～20mm
D.10～20mm
