更多"[判断题]>160~200km/h 区段,线岔岔后应尽量上抬,第"的相关试题:
[判断题]160~200km/h区段，线岔岔后应尽量上抬，第一根吊弦处抬高不小于20mm。
A.正确
B.错误
[判断题]>当普通线岔两支接触线中有一支为非工作支时,则非支投影与钢轨交叉点处抬高不小于 300mm。 ( )
A.正确
B.错误
[判断题]( )当普通线岔两支接触线中有一支为非工作支时,则非支投影与钢轨交叉点处抬高不小于300mm。
A.正确
B.错误
[判断题]当普通线岔两支接触线中有一支为非工作支时，则非支投影与钢轨交叉点处抬高不小于300mm。
A.正确
B.错误
[单选题]>160km/h 及以上区段,定位点两侧第一根吊弦处接触线高度相对该定位点的接触线高度允许误差( )。
A.±50mm
B.±30mm
C.±20mm
D.±10mm
[单选题]>在 160km/h 以上运行区段,困难条件下最短吊弦长度不小于( )。
A.250mm
B.300mm
C.350mm
D.500mm
[单选题]>在 160km/h 以上运行区段,一般情况下最短吊弦长度不小于( )。
A.250mm
B.300mm
C.350mm
D.500mm
[填空题]行车速度小于120km/h的区段站车站最小曲线半径不小于（ ）。
[填空题]行车速度小于160km/h的区段站车站最小曲线半径不小于（ ）。
[判断题]提报、设置限速区段长度须不小于21m，相邻两处限速区段首尾间隔须10m以上。
A.正确
B.错误
[单选题]两相邻死区段的间隔，或与死区段相邻的轨道电路间隔不小于（）米。﹙﹚
A.A、12
B.B、14
C.C、16
D.D、18
