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[单项选择]
船舶坞操纵的特点为：（）
Ⅰ大船自身有动力；Ⅱ依靠拖轮操纵；Ⅲ依靠缆绳操纵
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ、Ⅲ
D. Ⅱ、Ⅲ
[单项选择]
船舶靠泊计划通常应包括：（）
Ⅰ进港前的准备Ⅱ港外航道航行操纵Ⅲ港内航道航行操纵Ⅳ靠泊操纵中可能遇到的问题和对策
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅱ
[单项选择]锚在港内操纵船舶时的应用，不包括（）。
A. 控制船速，减小冲程
B. 控制船身横向移动
C. 利用拖锚或拖链漂泊滞航
D. 船舶后退时起稳艏作用
[单项选择]根据系泊作业安全要求，下列哪些是正确的？（）I、使用拖轮协助靠离时，操作人员应站在系拖缆缆桩的后面；II、靠离时，二副应随时将船尾离和缆绳收放情况及时报告驾驶台；III、系泊操作时，二副在船尾指挥，水手长一般在船尾协助；VI、投掷撇缆时应先撇出后招呼，防止撇缆头伤人
A. I~III
B. I、II
C. I~IV
D. I、III、IV
[单项选择]
根据系离泊作业安全要求，下列哪些是正确的（）。
Ⅰ．使用拖轮协助靠离时，操作人员应站在系拖缆缆桩的后面；
Ⅱ．靠离时，二副应随时将船尾距离和缆绳收放情况及时报告驾驶台；
Ⅲ．系泊操作时，二副在船尾指挥，水手长一般在船尾协助；
Ⅳ．投掷撇缆时应先招呼后撇出，防止撇缆头伤人。
A. Ⅰ～Ⅲ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅰ～Ⅳ
D. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ
[单项选择]
常用的制动方法包括：（）
Ⅰ倒车制动法
ⅡZ形操纵制动法
Ⅲ满舵旋回制动法
Ⅳ拖锚制动法
Ⅴ拖轮协助制动法
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅱ～Ⅴ
C. Ⅰ～Ⅴ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
[单项选择]船舶在港内操纵时，可通过（ ）来提高舵效。
A. 提高船速
B. 减弱伴流
C. 提高流速
D. 先降速再提高螺旋桨转速
[单项选择]常用的制动方法包括：（）.Ⅰ倒车制动法ⅡZ形操纵制动法Ⅲ满舵旋回制动法Ⅳ拖锚制动法Ⅴ拖轮协助制动法
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅱ～Ⅴ
C. Ⅰ～Ⅴ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅳ、Ⅴ
[单项选择]拖轮顶推协助大船进行操纵时，其系缆方式包括：（）
A. 单首缆；紧绑
B. 双首缆；紧绑
C. 单首缆；双首缆
D. 单首缆；双首缆；紧绑
[单项选择]
船舶自力脱浅时可采用：（）
Ⅰ、移（卸）载法Ⅱ、等候高潮法Ⅲ、车舵锚配合法Ⅳ、拖轮协助脱浅法
A. Ⅰ～Ⅳ都对
B. Ⅰ～Ⅲ都对
C. Ⅰ、Ⅲ、Ⅳ对
D. Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ对
[判断题]一般需要两条拖轮协助10000吨以上的油轮靠泊平台码头。
[单项选择]拖锚制动法和拖轮协助制动法分别适用于：（）
A. 船舶高速和低速情况
B. 船舶低速和低速情况
C. 船舶低速和高速情况
D. 船舶高速和高速情况
[单项选择]
锚在港内操纵时的应用包括：（）
Ⅰ船舶漂滞时作海锚用
Ⅱ控制船速，减小冲程
Ⅲ船舶后退时起稳首作用
Ⅳ控制船身横向移动
A. Ⅰ～Ⅳ
B. Ⅰ、Ⅲ
C. Ⅱ～Ⅳ
D. Ⅱ、Ⅳ
[单项选择]单拖轮协助低速前进的大船回转时，助转效果从差至好的顺序为：（）
A. 顶推大船首部；吊拖大船尾部；吊拖大船首部；顶推大船尾部
B. 吊拖大船尾部；顶推大船尾部；吊拖大船首部；顶推大船首部
C. 吊拖大船首部；顶推大船首部；吊拖大船尾部；顶推大船尾部
D. 吊拖大船尾部；顶推大船尾部；顶推大船首部；吊拖大船首部
[单项选择]港作拖轮顶推协助大船进行靠离泊操纵时，其最常用的系缆方式为：（）
A. 单首缆
B. 双首缆
C. 单首缆和双首缆
D. 紧绑
[单项选择]单拖轮协助低速前进的大船回转时，助转效果从好至差的顺序为：（）
A. 顶推大船尾部；吊拖大船尾部；吊拖大船首部；顶推大船首部
B. 吊拖大船尾部；顶推大船尾部；吊拖大船首部；顶推大船首部
C. 顶推大船尾部；吊拖大船尾部；顶推大船首部；吊拖大船首部
D. 吊拖大船首部；顶推大船尾部；顶推大船尾部；吊拖大船首部
