更多"在水深足够时，且无风、浪、流的影响时，船舶测速（对一种装载状态和一种主"的相关试题:
[单项选择]在水深足够时，仅有均匀流影响时，船舶测速（对一种装载状态和一种主机转速）通常需要进行（）。
A. 1次
B. 2次
C. 3次
D. 4次
[单项选择]船舶测速对水深条件的要求是（）。
A. 深水域
B. 浅水域；
C. 港口水域；
D. 水深与吃水比为10的标准水深。
[单项选择]在水深足够时，对船舶测速时的风、浪、流的要求是（）。
A. 尽量选择风、浪、流的影响较小时进行测速
B. 有风浪流时无法测速，应选择无风流时进行测速
C. 选择各种标准的海况等级进行测速后求平均船速
D. 选择各种标准的海况等级进行测速，并按海况等级列表供以后查表使用
[单项选择]船舶测速时如果有风流影响，则（）。
A. 无法测速，应选择无风流时进行
B. 只测一次即可，对风流影响可以加以修正
C. 为减小误差，应往返多次测速并求平均速度
D. 因实际航行中无法避免风流影响，因此只测一次即可，也不必修正风流影响
[单项选择]船舶测速时应沿与测速标方位（）的航向行驶。
A. 平行
B. 垂直
C. 相同
D. 相反
[单项选择]船舶倒车冲程与水深、船舶污底程度有关，在其他情况相同的条件下：（）
A. 水深越大、船舶污底越严重，倒车冲程越大
B. 水深越大、船舶污底越轻微，倒车冲程越大
C. 水深越小、船舶污底越严重，倒车冲程越大
D. 水深越小、船舶污底越轻微，倒车冲程越大
[单项选择]船舶测速应以稳定转速船速并在（）进行。
A. 任意水域；
B. 在深水域和专用测速水域；
C. 任意深水域；
D. 专用测速水域，无需考虑水深。
[单项选择]欧洲引航协会（EMPA）对进出鹿特丹、安特卫普港的船舶建议的外海水道富余水深为船舶吃水的：（）
A. 10%
B. 15%
C. 20%
D. 25%
[单项选择]欧洲引航协会（EMPA）对进出鹿特丹、安特卫普港的船舶建议的港内富余水深为船舶吃水的：（）
A. 10%
B. 15%
C. 20%
D. 25%
[单项选择]当航线水深对船舶吃水有限制时，为提高船舶的载重能力，船过浅水区时应保持（）状态。
A. 平吃水
B. 适度首倾
C. 适度尾倾
D. 较大的尾倾
[单项选择]
当航线上的水深对船舶吃水有限制时，船舶的最大吃水应根据（）等因素确定。
①总吨；②水域水密度的变化；③过浅时的航道水深；④富余水深；⑤航行途中油水消耗。
A. ②④⑤⑥
B. ①③④⑤
C. ②③④⑤
D. ①②③④
[单项选择]
为了保证船舶适航和保持船级，船长应：（）
Ⅰ满足安全配员要求
Ⅱ按船舶载重线要求装载
Ⅲ按规定申请保持船级的检验
A. Ⅰ～Ⅲ
B. ⅠⅢⅣ
C. ⅠⅢ
D. ⅠⅡⅣ
[单项选择]船舶测速时通常需测定（）下的主机使用（）转速时相应的船速。
A. 满载状态；前进三
B. 满载、合理压载等常用吃水条件；前进三
C. 满载状态；前进一、前进二、前进三
D. 满载、合理压载等常用吃水条件，前进一、前进二、前进三
[单项选择]设置木井是（）装载中的一种装载方式。
A. 易流态化货物
B. 液化气体货物
C. 液体散装化学品
D. 集装箱
[简答题]船舶甲板或舱内装载危险货物时，通常推荐的货物堆码高度为多高？
[单项选择]按IMO对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（）m。
A. 0.15
B. 0.30
C. 0.10
D. 0
[单项选择]按我国《法定规则》对船舶稳性的要求，装载木材甲板货的船舶稳性在各种装载情况经自由液面修正后的初稳性高度应为正值，离港情况下的初稳性高度不小于（） m。
A. 0.15
B. 0.30
C. 0.10
D. 0
[单项选择]
船舶在使用定线制时应考虑：（）
Ⅰ、船舶的富裕水深Ⅱ、海图上标注的水深Ⅲ、海图测深的精度和水深变迁的可能性
A. Ⅰ
B. Ⅰ、Ⅱ
C. Ⅱ、Ⅲ
D. Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ
