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[单项选择]某站进站信号机外进站方向有两段下坡道，一段是坡度为5.5%o，长度为600m；一段是坡度为7.8%0，长度为200m，其单位坡道附加阻力为（）。
A. -6.075N/kN
B. -6.01N/KN
C. -6.ON/KN
D. -6.1N/kN
[单项选择]某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.2‰的下坡道，如制动距离内有长度为400m、半径为1000m的曲线时，其换算下坡度应为（）。
A. 6.5‰
B. 6.2‰
C. 6‰
D. 5.9‰
[单项选择]某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.4%的下坡道，制动距离内有长度为400m，半径为1000m的曲线，其换算坡度应为（）。
A. -6.5‰
B. -6.2‰
C. -6.1‰
D. -6.0‰
[单项选择]某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6.1%的下坡道，并有一个长度340m、半径为700m的曲线，该制动距离进站方向的换算下坡道为（）。
A. 6.464‰
B. 5.675‰
C. 5.68‰
D. 5.7‰
[单项选择]某站进站信号机外制动距离内，进站方向有6‰的下坡道，并有长度为400m，半径为1000m的曲线，其换算下坡道应为（）。
A. 6.3‰
B. 6.0‰
C. 5.7‰
D. 5.5‰
[单项选择]某站进站信号机外制动距离内，进站方向的单位坡道附加阻力是-6.2N/kN，单位附加阻力为0.36N/kN，其换算坡度是（）。
A. -6.56‰
B. -6.2‰
C. -6.02‰
D. -5.84‰
[单项选择]某站进站信号机外方800m制动距离内，进站方向分别有300m、6.4‰和500m、5.7‰的下坡道，该制动距离内单位坡道阻力为（）。
A. -5.96N/kN
B. -6.1N/kN
C. -5.963N/kN
D. -6.05N/kN
[单项选择]某站两端进站方向无坡道限制接车线末端无隔开设备在接发旅客列车的同时禁止接入（）。
A. 旅客列车
B. 货物列车
C. 重型轨道车
D. 列车运行监控记录装置发生故障的路用列车
[单项选择]某站两端进站方向均为平道接车线末端无隔开设备，在接发旅客列车的同时禁止接入（）。
A. 列车运行监控记录装置发生故障的旅客列车
B. 不挂车的单机
C. 货物列车
D. 路用列车
[单项选择]某站两端进站方向均为上坡道，接车线末端无隔开设备在接发旅客列车的同时禁止接入（）列车。
A. 原规定为通过的
B. 列车运行监控记录装置发生故障的
C. 旅客
D. 重型轨道车
[多项选择]某站进站信号机故障，需使用引导进路锁闭方式接车，准备进路正确的方式有（）。
A. 单操接车进路上的道岔开通接车线，接通光带按钮确认接车进路开通正确
B. 反排调车进路准备接车进路后取消调车进路
C. 正排调车进路准备接车进路后取消调车进路
D. 手摇道岔准备接车进路
[单项选择]某站进站信号机外接近区段出现红光带（已确认无障碍物、无断轨），办理接车的方式是（）。
A. 正常开放进站信号机接车
B. 按引导总锁闭方式接车
C. 按引导进路锁闭方式接车
D. 人工引导接车
[单项选择]某站22005次进3道，开放进站信号时，接车进路上出现白光带，但进站信号未开放（进站信号机故障），应（）将列车接入站内。
A. 按总锁闭按钮，再按压引导按钮开放引导信号
B. 按压引导按钮开放引导信号
C. 派人引导
D. 按压总取消按钮和接车进路始端按钮取消进路，再按压引导按钮开放引导信号
[单项选择]某站下行进站信号机接近区段显示红光带，已开放了下行进站信号，如要取消该进路，正确办法为（）。
A. 总取消+接车始端按钮，延时3min解锁
B. 总人解+接车始端按钮，延时30s解锁
C. 总取消+接车始端按钮，延时30s解锁
D. 总人解+接车始端按钮，延时3min解锁
[单项选择]进站信号机外制动距离内进站方向的坡度是（）坡度。
A. 最大
B. 实际
C. 换算
D. 平均
[单项选择]某站下行进站信号机故障，现该站3道发出22012次，区间为半自动闭塞，发车进路准备方式及进入区间的凭证（）。
A. 正常开放出站信号机发车
B. 正排调车进路准备发车进路，进入区间的凭证是路票
C. 反排调车进路准备发车进路，进入区间的凭证是路票
D. 正排调车进路准备发车进路，进入区间的凭证是绿色许可证
[单项选择]进站信号机外制动距离内，进站方向的坡度是指（）坡度。
A. 换算
B. 实际
C. 平均
D. 最大
[单项选择]进站信号机外制动距离内进站方向的坡度系指该制动距离内的（）
A. 实际坡度
B. 平均坡度
C. 换算坡度
D. 限制坡度
[填空题]车站一端衔接一个方向，进站信号机外（）内，进站方向为超过（）的下坡道，而接车线末端无（）时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。
