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[单选题] GNSS控制网进洞联系边最大俯仰角不宜大于（)，导线网、三角网的最大俯仰角不宜大于( )。
A.5°、10°
B.5°、15°
C.10°、10°
D.10°、15°
[判断题]GNSS控制网进洞联系边最大俯仰角不宜大于15.°,导线网、三角网的最大俯仰角不宜大于25.°。
A.正确
B.错误
[单选题]隧道洞外控制网每个洞口导线网、三角网的最大俯仰角不宜大于( )。
A. 20.°
B. 15.°
C. 10.°
[单选题]STL文件格式是利用最简单的多边形和三角形（）模型表面
A.逼近
B.模拟
C.拟合
D.表示
[单选题]无缝道岔侧线和渡线应锁定，锁定长度一般情况下不小于（ ），困难情况下不小于50 m；
A.50m
B.60m
C.75m
D.100m
[单选题]无缝道岔侧线和渡线应锁定，锁定长度一般情况下不小于75m，困难情况下不小于（ ）m。
A.45
B.50
C.55
D.60
[单选题]无缝道岔的侧线和渡线应锁定，锁定长度一般情况下不小于（ ） m，困难情况下不小于50m。
A.65
B.75
C.85
D.95
E.100
F.105
[判断题]三角形网的布设，首级控制网中的三角形，宜布设为近似等边三角形。其三角形的内角不应小于30°；当受地形条件限制时，个别角可放宽，但不应小于于20°。
A.正确
B.错误
[单选题]CRH5平台动车组车轮镟修后，15阶以上多边形粗糙度水平应小于5dB，且径跳小于( )
A.0.1mm
B.0.2mm
C.0.3mm
D.0.4mm
[多选题]新建“三跨”线路与铁路交叉角不宜小于( ),困难情况下不得小于( ),且不宜在铁路车站出站信号机以内跨越。
A.60°
B.45°
C.30°
D.15°
[多选题]新建“三跨”线路与铁路交叉角不宜小于(),困难情况下不得小于( ),且不宜在铁路车站出站信号机以内跨越。
A.60°
B.45°
C.30°
D.15°
[判断题]新建“三跨”线路与铁路交叉角不宜小于45°,困难情况下不得小于30°,且不宜在铁路车站出站信号机以内跨越;与高速公路交叉角一般应不小于45°;与重要输电通道交叉角不宜小于45°。线路改造路径受限时,可按原路径设计。( )
A.正确
B.错误
[单选题]“三跨”线路与高铁交叉角不宜小于45°,困难情况下不应小于30°,且不应在铁路车站出站信号机以内跨越;与高速公路交叉角一般不应小于( );与重要输电通道交叉角不宜小于30°。线路改造路径受限时,可按原路径设计。
A.90°
B.45°
C.160°
D.130°
