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[单选题]直升机在风中悬停时下列影响正确的是( )
A.与无风悬停相比,逆风悬停机头稍低,且逆风速越大,机头越低。
B.一般情况下,直升机应尽量在顺风中悬停。
C.侧风的作用还将使直升机沿风的去向移位,因此,侧风悬停时应向风来反方向压杆。
[单选题]以直升机在逆风悬停中作360右回转为例说明风的影响直升机从悬停进入右回转,逆风变为左逆侧风,转到90变为左正侧风;转过9后变为左顺侧风,到180时变为顺风:转过180后变为右顺侧风,到270时变为右正侧风:转过270后变为右逆侧风,到360又回到逆风位置,下面哪幅图是错( )
A.机头朝向45°
B.机头朝向135°
C.机头朝向225°
[单选题]以直升机在逆风悬停中作360右回转为例说明风的影响。直升机从悬停进入右回转,逆风变为左逆侧风.转到900变为左正侧风转过900后变为左顺侧风,到180时变为顺风转过180后变为右顺侧风,到2700时变为右正侧风转过2700后变为右逆侧风,到3600又回到逆风位置,下面哪幅图是错的( )
A.机头朝向45°
B.机头朝向135°
C.机头朝向225°
[单选题]直升机实施悬停回转的高度一般不低于米( )
A.3
B.4
C.5
[单选题]【单选题】多轴、尾桨单旋翼直升机、共轴直升机分别如何实现原地悬停左转?
A.多轴顺桨减速,共轴直升机顺桨减距,尾桨单旋翼直升机改变尾桨螺距
B.多轴顺桨加速,共轴直升机顺桨加距,尾桨单旋翼直升机改变尾桨螺距
C.多轴顺桨减速,共轴直升机顺桨加距,尾桨单旋翼直升机改变尾桨螺距
[单选题]地面效应对直升机飞行性能的影响说法不正确的是( )
A.在保持拉力不变的条件下所需功率减小
B.直升机有地效悬停升限小于无地效悬停升限
C.在保持功率不变的条件下拉力会增加
[单选题]直升机按起飞重量大致可分为轻型、中型、重型、巨型直升机四种类型,以下哪一项为中型直升机,( )
A. 米-6
B. 米-8
C. 米-26
[判断题]直-9直升机属于重型直升机。( )
A.正确
B.错误